Genesis Box Buggy 2026: potenza, tecnologia e dove è stata presentata
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Genesis ha svelato la Box Buggy, una concept car elettrica aperta pensata per campi da golf, paddock delle gare, resort e altri spazi chiusi —della sua prima apparizione avevamo già parlato—. La sua particolarità principale non è la potenza, ma le quattro ruote sterzanti indipendenti: il mezzo può muoversi lateralmente, ruotare quasi sul posto e manovrare dove uno shuttle tradizionale avrebbe bisogno di più tentativi.
Ogni ruota ha un proprio motore di trazione. Sulla Box Buggy sono inoltre montati moduli e-Corner e sistemi di sterzo, frenata e trazione by-wire, senza collegamento meccanico tradizionale. Per la Box Buggy Genesis indica le modalità Crab Mode, Zero Turn e Lateral Move. La tecnologia Hyundai Mobis alla base consente di sterzare le ruote fino a 90 gradi, di traslare lateralmente e di completare una rotazione totale in uno spazio ristretto.
La concept car è stata presentata per la prima volta alla 24 Ore di Le Mans 2026, dove ha condiviso la scena con la concept cabrio X Gran Convertible e l’hypercar GMR-001, per poi essere portata al Genesis Scottish Open. Il nome richiama sia la chiamata radio «box, box» con cui si richiama un pilota ai box, sia l’insolita Brubaker Box americana degli anni Settanta.
Sulla potenza del gruppo propulsore serve una precisazione. Nella descrizione ufficiale Genesis non indica né la potenza dei singoli motori-ruota né un dato complessivo. Sui media circolano cifre discordanti: alcuni parlano di circa 160 CV, attribuiti al capo del design Genesis Luc Donckerwolke, altri di «oltre 200 CV», quindi nessuna delle due può ancora essere considerata confermata ufficialmente. L’azienda non ha inoltre reso noti capacità della batteria, autonomia, velocità massima e tempi di ricarica.
Di fatto la Box Buggy funge da vetrina tecnologica per il sistema e-Corner e per scenari di mobilità in spazi chiusi, non da concorrente delle elettriche di serie. Prezzo, tempistiche di produzione ed eventuali piani di commercializzazione restano non annunciati.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Polina Kotikova