Quando i costruttori cercano la reazione invece della bellezza

© ferrari.com

Il design automobilistico contemporaneo punta sempre più sulla reazione e sempre meno sulla bellezza. Abbiamo raccolto le anteprime più discusse degli ultimi anni, e in cima alla lista c’è la Ferrari Luce — una Ferrari elettrica a cinque posti con un prezzo di partenza di circa 650.000 dollari.

La Luce divide ben oltre l’estetica. Per Ferrari è il primo vero ingresso nel mondo delle EV, ma l’auto non assomiglia quasi per niente ai modelli abituali di Maranello. Niente V12, niente proporzioni classiche da supercar, in compenso una vetrina tecnologica che aiuta a ridurre le emissioni medie del marchio. Per alcuni è un passo coraggioso, per altri un modo di dimostrare ai regolatori che i clienti Ferrari semplicemente non vogliono auto elettriche.

Storia simile in Jaguar: il concept Type 00 è diventato la Type 01 di serie, e il marchio ha abbandonato il termico per puntare su costosi modelli elettrici. Il rischio è enorme: competere con Bentley è molto più difficile che alzare semplicemente i prezzi. La Mercedes-AMG GT 4-Door EV viene criticata per l’estetica strana e per la perdita del V8, anche se i suoi 1.153 CV ne fanno una vera vetrina della tecnologia AMG.

La Dodge Charger Daytona colpisce alla vista, ma i fan non hanno perdonato al marchio la sostituzione dell’era Hellcat con un’EV. E il Tesla Cybertruck continua a litigare con tutto il mercato solo con la sua carrozzeria: veloce, tecnologico, ma troppo costoso, troppo polarizzante e ormai molto meno pratico di quanto promesso.

La conclusione è semplice: i costruttori cercano di distinguersi a qualunque costo. A volte ne esce una futura icona, altre volte — un esperimento costoso che fra qualche anno lascerà chiedere a tutti chi mai abbia dato il via libera.