Bentley vuole che le sue elettriche si muovano come una V8 — e ha brevettato come farlo

© A. Krivonosov

Bentley ha trovato un modo insolito per far sembrare un’auto elettrica una macchina con un grande motore termico sotto il cofano. Un nuovo brevetto del marchio descrive un sistema che, grazie a una sospensione attiva, imita il leggero rollio della carrozzeria provocato dalla coppia di un V6 o di un V8.

In un’auto classica con motore longitudinale, un’accelerata decisa può spostare leggermente la carrozzeria a causa della reazione del gruppo propulsore. In un’elettrica quell’effetto è quasi sparito: la spinta arriva rapida, regolare e senza alcun teatro meccanico. Bentley vuole riportare quella sensazione in modo artificiale — non con motori a vibrazione dedicati, ma attraverso la sospensione attiva già presente.

Secondo il brevetto, il sistema potrà alzare e abbassare un lato della carrozzeria utilizzando gli elementi pneumatici. La corsa può variare da 3 mm a 5 cm e la reazione non deve superare il secondo, idealmente attorno ai 0,5 secondi. Il rollio resterà sotto un grado: Bentley sottolinea espressamente che l’effetto deve essere percepibile ma non deve rovinare il comfort di marcia. In fondo è una Bentley, non un dragster con ponte rigido posteriore.

La seconda idea è imitare il brake torque, quando il conducente tiene premuto il freno e contemporaneamente schiaccia l’acceleratore, caricando l’asse posteriore prima della partenza. In una EV Bentley potrebbe semplicemente far abbassare il posteriore in modalità Launch Control, creando l’impressione visiva e fisica di un’auto che si «accuccia» prima di una forte accelerazione.

In teoria il marchio potrebbe offrire diversi profili di rollio legati a modelli storici. Bentley non andrà certo a copiare la Dodge Charger Hemi, ma imitare il proprio vecchio V8 da 6,75 litri o persino motori prebellici sarebbe perfettamente in linea con la casa.

Ed è proprio qui che nasce il dibattito. Per Dodge una funzione del genere sarebbe naturale: il marchio vende da sempre rumore, ruvidezza e spettacolo. Bentley, al contrario, costruisce la propria immagine su silenzio, comfort e una potenza enorme senza sforzo apparente. Cercare di dare a un’elettrica un «carattere ICE» artificiale appare quindi al tempo stesso tecnicamente furbo e filosoficamente discutibile.

Un brevetto non garantisce ancora una funzione di serie. Ma fotografa bene il problema delle EV di lusso: i costruttori temono che silenzio perfetto e dolcezza assoluta rendano le loro auto troppo simili tra loro. Una futura Bentley potrebbe quindi non limitarsi ad andare forte, ma ricordare deliberatamente al proprietario che un grande motore viveva un tempo sotto quel lungo cofano.