Quando il look off-road diventa un pericolo in autostrada: Ford richiama il Bronco Raptor

© A. Krivonosov

Ford ha annunciato negli Stati Uniti il richiamo di 36.046 fuoristrada Bronco degli anni 2022–2026. La campagna NHTSA 26V403 (numero interno Ford 26S47) riguarda le vetture con il pacchetto Raptor: gli allargamenti dei parafanghi possono allentarsi e staccarsi dal veicolo in movimento.

A prima vista il difetto non sembra un guasto tecnico grave — non è il motore, non sono i freni, non è il cambio. Il rischio sta altrove: un pezzo di plastica che si stacca diventa un ostacolo sulla carreggiata per le altre vetture. La situazione è particolarmente pericolosa in autostrada, dove la velocità è più alta e i tempi di reazione più brevi.

La causa risale alla produzione dei pezzi presso un fornitore. Gli allargamenti per il Bronco Raptor sono prodotti da Ventra Evart, parte del gruppo Flex-n-Gate, in uno stabilimento nello stato del Michigan. Secondo le informazioni che SPEEDME ha ottenuto da Ford, i parafanghi e i pannelli posteriori potrebbero essere stati fabbricati con un attrezzaggio non conforme alle specifiche del marchio. Di conseguenza, nei punti di fissaggio comparivano fori di dimensioni errate, bave e fibre residue che impedivano di fissare completamente gli allargamenti in linea di montaggio. Il richiamo riguarda le vetture prodotte tra il 1° ottobre 2021 e il 6 maggio 2026; Ford stima realmente difettoso circa il 4 per cento di tale produzione.

Il conducente può spesso accorgersi del problema in anticipo. Ford segnala una fessura visibile, un cedimento o un disallineamento dell’allargamento, oltre a tintinnii, scatti o rumori di sbattimento ad alta velocità. Gli allargamenti del Bronco Raptor sono progettati per essere rimossi in determinati scenari off-road, ma in caso di fissaggio incompleto possono staccarsi anche senza intervento del proprietario.

Il primo segnale è arrivato a Ford il 13 gennaio 2026: su un Bronco Raptor del 2026 l’allargamento anteriore destro si è staccato durante la marcia in autostrada. Il 20 marzo nello stabilimento Michigan Assembly Plant è stato disposto uno Stop Ship per tutti i Bronco Raptor dell’anno modello 2026 e il 26 marzo il Critical Concern Review Group ha aperto ufficialmente un’indagine interna. Al 5 giugno l’azienda contava 370 richieste in garanzia, 36 rapporti dal campo, due segnalazioni di clienti e un reclamo VOQ. In totale, i documenti citano 409 segnalazioni e 352 VIN unici. Ford non ha registrato incidenti o feriti collegati al difetto.

La riparazione sarà gratuita. I concessionari verificheranno gli allargamenti, fisseranno le parti allentate con nuovi clip a pressione o sostituiranno i componenti mancanti. I VIN saranno consultabili nella banca dati NHTSA dal 7 agosto 2026, le lettere provvisorie ai proprietari saranno spedite tra il 10 e il 14 agosto e le comunicazioni sulla disponibilità della riparazione tra il 31 agosto e il 4 settembre. Senza aspettare la lettera, i proprietari del Bronco Raptor possono chiamare Ford al numero 1-866-436-7332 per conoscere lo stato del proprio veicolo.

Per il proprietario di un Bronco Raptor questo non è un motivo per lasciare l’auto ferma, ma lo è per ispezionare i passaruota prima della visita in concessionaria. Se un componente già cede o rumoreggia alle alte velocità, meglio non aspettare la lettera: l’estetica off-road non deve diventare un problema per chi condivide la strada.