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Un conto alla rovescia mascherato da vendita: Honda fa entrare la Civic Type R in Australia ancora una volta

© honda.co.jp
Honda Australia apre il 6 luglio gli ordini per meno di 100 Civic Type R a 85.000 AUD. L'alettone in carbonio torna nella lista degli optional.
Autore: Дмитрий Новиков

Honda Australia prepara una nuova partita limitata della Civic Type R: gli ordini si aprono il 6 luglio, e i concessionari già si aspettano che le auto vadano a ruba in poche ore. La fornitura comprende meno di 100 hot hatch, e i primi clienti riceveranno la vettura solo a dicembre 2026.

Il prezzo è ora fissato a 85.000 dollari australiani, vale a dire circa 55.420 dollari statunitensi al cambio attuale. Sono 500 dollari in meno rispetto alla partita precedente, ma c'è un dettaglio: l'alettone in fibra di carbonio non fa più parte dell'equipaggiamento di serie. È tornato nella lista degli optional, ma il prezzo è sceso da 5300 a 4100 dollari australiani — circa 2673 dollari statunitensi.

L'auto è più conveniente solo sulla carta. Dalla riapertura degli ordini di agosto 2025 la Civic Type R è salita di 6000 dollari australiani, e rispetto al lancio del 2023 già di 12.400 dollari australiani. In dollari statunitensi parliamo di circa 3912 nel primo caso e di circa 8085 nel secondo. Per una hot hatch senza trazione integrale e senza cambio automatico, siamo già nel territorio del pubblico davvero fedele.

Honda Civic Type R per l'Australia
© honda.co.jp

La meccanica resta invariata: il motore turbo benzina 2,0 litri eroga 235 kW, ossia 320 CV, e 420 Nm. La trazione è anteriore, con cambio manuale a sei rapporti. Restano anche le sospensioni adattive, i freni Brembo e il differenziale autobloccante anteriore.

La scarsità non è solo questione di domanda. Honda deve tenere conto dello standard australiano NVES, che misura le emissioni di CO2 di tutte le auto nuove importate e si fa più severo dal 1° gennaio 2027. La Civic Type R è già uscita dal mercato europeo per motivi ambientali, quindi l'Australia la riceve con il contagocce, in piccoli lotti.

Di fronte a Hyundai i30 N, Toyota GR Corolla e Volkswagen Golf R, la hot hatch giapponese si tiene ancora aggrappata alla vecchia formula: cambio manuale, ritmo vero e il minimo di filtri tra chi guida e la macchina. Ma proprio per questo ogni nuova partita non sembra una consegna come le altre, bensì un conto alla rovescia verso la fine di un'epoca.

Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Дмитрий Новиков

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