La Blazer EV 2027 gioca d'astuzia: stesso prezzo, porta NACS e i Supercharger Tesla

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Secondo GM Authority, la Chevrolet Blazer EV 2027 incassa un aggiornamento raro per il mercato elettrico: la dotazione diventa più pratica e i prezzi non salgono. La LT base a trazione anteriore costa $46.495, la LT a trazione integrale — $49.495, la RS — da $52.295, la RS AWD — $55.295 e la SS AWD al vertice — $62.495.

Il cambiamento chiave non è la nuova tinta White Sands né la maggiore disponibilità dell’impianto audio premium, ma la porta NACS di serie. Offre compatibilità diretta con il Tesla Supercharger senza adattatore, e per l’acquirente americano conta più di un restyling estetico: meno dipendenza da reti di ricarica casuali e viaggi lunghi più semplici.

La Blazer EV poggia ancora sulla piattaforma GM BEV3 e propone trazione anteriore o integrale, inclusa la sportiva SS. Tutti i prezzi includono già la spesa di consegna di $1795. La produzione dell’anno modello 2027 dovrebbe partire a luglio nello stabilimento GM Ramos Arizpe in Messico, dove nascono anche la Cadillac Optiq e la Chevrolet Equinox EV.

Di fronte a Tesla Model Y e Ford Mustang Mach-E la mossa di Chevrolet appare prudente: niente guerra dei prezzi, ma listino fermo con una ricarica migliore. Economica però non lo è — con questa cifra si guardano anche grossi crossover ibridi e a benzina dall’assistenza più semplice.

La Blazer EV 2027 non è diventata più economica, ma più comoda da usare — e per un’elettrica a volte vale più di uno sconto.