Pagani Huayra 70 Derecho: motore V12, cambio manuale e velocità massima di 350 km/h

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Pagani allunga ancora una volta la vita della Huayra, anche se il modello ha ufficialmente ceduto il posto alla Utopia già nel 2022. La nuova Huayra 70 Derecho non è una show car nostalgica, ma un’hypercar su misura senza tetto, con un V12 AMG e un vero cambio manuale a sette rapporti — proprio la meccanica che lascia il segmento più in fretta di quanto cresca la potenza.

L’auto è la seconda di tre versioni speciali per i 70 anni di Horacio Pagani, dopo la Huayra Trionfo. Il nome Derecho rimanda a una violenta tempesta di vento carica di temporali, e qui la metafora non appare forzata: il V12 biturbo da 6,0 litri eroga 864 CV e 1100 Nm, tutta la spinta va alle ruote posteriori e la velocità massima è autolimitata elettronicamente a 350 km/h. Pagani non dichiara il tempo di accelerazione.

Il dettaglio più vistoso dell’abitacolo è la griglia a vista del cambio manuale. Rispetto alla Ferrari 12Cilindri Manuale, il cui carattere «manuale» è costruito attorno a un automatico a doppia frizione, Pagani punta su un legame reale tra leva, trasmissione e guidatore. Non è più veloce, ma per clienti di questo livello la velocità ha smesso da tempo di essere l’unico argomento.

La carrozzeria è verniciata in Pearl Orange con accenti Inky Blue. La finitura semitrasparente esalta l’intreccio del carbonio «fish-bone», dietro trova posto un’ala posteriore più larga con fari divisi integrati, e parte dei componenti è ricavata dal pieno in alluminio con anodizzazione al titanio lucida. I cerchi misurano 20 pollici davanti e 21 pollici dietro.

L’abitacolo è rivestito in pelle Ceramic White e Tricolore Blue con accenti arancioni. La strumentazione sembra quasi gioielleria, ma in Pagani fa parte del carattere da tempo: il marchio non vende minimalismo, ma teatro meccanico.

Dal punto di vista del mercato, la Huayra 70 Derecho mostra perché le hypercar in piccola serie seguono regole diverse dalle normali supercar. Anche Bugatti ha imparato a guadagnare proseguendo vecchie storie, e Pagani lo fa in modo ancora più radicale: la Zonda ha debuttato nel 1999 e riceve tuttora versioni uniche. Per i collezionisti, il senso pratico si limita al mercato del collezionismo: la liquidità di un’auto simile non dipende dal chilometraggio o dall’allestimento, ma da quanto precisamente un esemplare coglie il nervo della sua epoca.

La Huayra 70 Derecho non è un sostituto della Utopia, ma un modo costoso per ricordare che a volte il passato si vende in modo più convincente del futuro.