Leapmotor B03 2027: prezzo, autonomia e scheda tecnica della sorella berlina della B03X

© A. Krivonosov

Stellantis ha ottenuto in Europa molto più di un partner cinese: ha una leva rapida di pressione contro Volkswagen e Renault. Dopo il lancio della Leapmotor B03X, il marchio prepara un'elettrica urbana più convenzionale, la B03: senza impostazione da crossover, con una carrozzeria più vicina a una compatta tradizionale, e un prezzo previsto intorno ai 19.000 euro — circa 21.700 dollari o 1,67 milioni di rubli al cambio attuale. Entrambe le elettriche, che Stellantis prevede di costruire dal 2027 nello stabilimento di Villaverde, dovranno consolidare la presenza del marchio in Europa. Proprio quel prezzo rende il modello pericoloso per la Volkswagen ID. Polo.

In Cina l'auto è nota come A05S, mentre in Europa, secondo il portale spagnolo Motor.es, dovrebbe arrivare come Leapmotor B03. Il debutto è atteso entro la fine del 2026, con le vendite in partenza nel 2027. Dati preliminari: lunghezza di circa 4,2 m, passo di 2,61 m, abitacolo per cinque persone e due versioni con motori elettrici da 91 e 123 CV. Per la città può bastare, se la scommessa non è sulla dinamica ma su prezzo, autonomia e gestione semplice.

Il vero mistero riguarda le batterie. La B03X offre già pacchi da 39,8 e 53 kWh con 290 e 380 km di autonomia, e la B03, più bassa, potrebbe teoricamente superare i 300–400 km. Questo la colloca nella stessa fascia di Citroen e-C3, Renault 5, Fiat Grande Panda, BYD Dolphin Surf e ID. Polo. La soglia di prezzo di Volkswagen senza sconti, però, resta a 25.000 euro — circa 28.600 dollari o 2,19 milioni di rubli, il cui prezzo ha deluso il mercato eguagliando quello della Tesla Model 3, e uno scarto di quasi 6.000 euro è enorme per un'elettrica economica.

Il punto debole di Leapmotor non è la tecnica, ma la fiducia. L'acquirente europeo dovrà scegliere tra un prezzo cinese sotto l'ala di Stellantis e marchi più familiari con un valore di rivendita prevedibile. Se Leapmotor manterrà il prezzo intorno ai 19.000 euro, la B03 non diventerà una «killer di Volkswagen», ma porrà una domanda scomoda ai marchi europei: perché un'elettrica urbana costa ancora come un'auto grande?