Mazda3 e CX-30 2026: prezzo, nuovo motore e-SKYACTIV G 2.5 e dotazioni

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Mazda ha aperto in Giappone gli ordini per le rinnovate Mazda3 e CX-30, le cui vendite partiranno ad agosto 2026. La Mazda3 parte da 2,365 milioni di yen (circa 14.470 $), la CX-30 da 2,64 milioni di yen (circa 16.150 $). Si tratta di prezzi del mercato domestico giapponese, esclusi consegna, dazi doganali e tassa di riciclo.

La principale novità tecnica è l’arrivo del e-SKYACTIV G 2.5. Il motore aspirato eroga 179 CV e 238 Nm, ai quali si aggiungono 6,5 CV e 60,5 Nm del motore-generatore di avviamento abbinato. La Mazda3 Fastback è disponibile a trazione anteriore con cambio manuale o automatico a sei rapporti, mentre la versione a trazione integrale è offerta solo con l’automatico. La berlina mantiene l’abbinamento tra trazione anteriore e cambio automatico a sei rapporti.

La CX-30 con il nuovo motore è disponibile a trazione anteriore o integrale, con cambio automatico a sei rapporti. Nella gamma giapponese pubblicata di entrambi i modelli non compare più il precedente diesel da 1,8 litri: Mazda punta su motori a benzina con sistema mild hybrid e conserva il e-SKYACTIV X per la versione hatchback.

Il pacchetto di sistemi di assistenza alla guida è stato avvicinato a quello delle più grandi CX-60 e CX-80. Il monitoraggio dell’angolo cieco ora avverte del pericolo all’apertura delle portiere, la frenata automatica riconosce moto e rischi agli incroci, e il cruise control adattivo può tenere conto della segnaletica stradale. Sono stati migliorati anche il mantenimento di corsia e i fari LED a matrice.

Per la CX-30 è stata preparata la Air Edition, con abitacolo grigio chiaro, rivestimenti idrorepellenti ed elementi esterni neri. Alcune versioni ricevono sedili anteriori ventilati, telecamera a 360° con modalità «trasparente» e illuminazione della console a soffitto. ne avevamo già parlato quando la CX-30 ha ricevuto i sedili anteriori ventilati, oltre ad aver analizzato gli allestimenti e la versione più razionale della CX-30 con il motore 2.5.

Per ora l’aggiornamento riguarda solo il mercato giapponese. Il comunicato Mazda non indica tempistiche per portare queste versioni altrove, quindi al di fuori del Giappone potrebbero arrivare solo per iniziativa di importatori indipendenti. In questo scenario, il basso prezzo giapponese smetterebbe di essere il vantaggio principale — a fare la differenza sarebbero il costo finale di importazione e la disponibilità dell’assistenza.