Tesla Model S e Model X open source: cosa potrebbe davvero essere rilasciato

© A. Krivonosov

Tesla intende rendere open source il design e il software di Model S e Model X dopo la fine della loro produzione. Elon Musk ha paragonato la futura pubblicazione alla divulgazione dei materiali della prima Roadster, ma per ora si tratta solo di una promessa: l’azienda non ha indicato tempistiche, elenco dei documenti né condizioni d’uso. Per i proprietari, l’utilità reale dipenderà da quali file verranno effettivamente pubblicati.

Disegni dei componenti, schemi elettrici, procedure diagnostiche e descrizioni delle centraline elettroniche potrebbero facilitare il lavoro delle officine indipendenti e sostenere la produzione di ricambi per le auto più datate, come nel caso di una riparazione di una Model S in cui un concessionario ha chiesto 15.000€ contro circa 100€ facendola da sé. Tesla però non ha promesso separatamente il codice sorgente del firmware né i modelli CAD di carrozzeria e batteria. Il precedente Roadster mostra perché la parola «aperto» vada presa con cautela.

Sul portale ufficiale di assistenza sono già disponibili manuali, cataloghi, schemi e documenti del periodo di sviluppo. La stessa Tesla avverte che parte di questi materiali è stata creata a scopo di ricerca e potrebbe non corrispondere alle vetture di serie.

Secondo Electrek, il rilascio precedente non includeva file CAD completi, codice sorgente dei sistemi principali né una licenza open source a sé stante. Inoltre, manuali di assistenza, cataloghi ricambi e informazioni diagnostiche Tesla sono già disponibili per le officine indipendenti tramite il portale esistente. Per questo il nuovo passo sarà rilevante solo se l’azienda divulgherà più di un consueto pacchetto di documentazione per le riparazioni. Model S e Model X hanno già cessato la produzione: Tesla ha confermato lo smantellamento delle linee a Fremont, dove ora vengono installati gli impianti per i robot Optimus. Il sito del marchio indica inoltre che non vengono più costruite nuove unità e che potrebbero restare solo scorte limitate.

L’apertura dei materiali tecnici potrebbe prolungare la vita di entrambi gli ammiraglie, ma resta da vedere se gli specialisti indipendenti otterranno accesso a ciò che conta di più — il codice software, i dati dettagliati sulle batterie e gli strumenti per riprogrammare le centraline. Senza questo, la dichiarazione di Musk resta una direzione di lavoro, non una rivoluzione della riparazione già compiuta.

SPEEDME.RU aveva già riportato che Tesla ha iniziato a testare il sistema FSD V15 sui robotaxi.