Controllo qualità Honda: perché la velocità di sviluppo non supera l’affidabilità

© A. Krivonosov

Honda dispone di un «freno d’emergenza» organizzativo capace di ritardare una nuova tecnologia indipendentemente dalla decisione del team di sviluppo. Noriya Kaihara, vicepresidente esecutivo di Honda Motor, ha spiegato a The Drive che il reparto di controllo qualità opera separatamente dagli altri team e che la fase successiva di un progetto non parte finché non viene confermata la qualità di quella precedente. Il sistema non riguarda soltanto i gruppi propulsori, ma anche nuove tecnologie e componenti: gli specialisti valutano il loro funzionamento in condizioni diverse e i problemi che potrebbero emergere dopo l’arrivo del veicolo sul mercato.

La ragione di tanta cautela è la forte accelerazione dello sviluppo automobilistico. Eiji Fujimura, presidente e CEO di American Honda, ha riconosciuto che l’azienda mantiene in Cina team che studiano nuove tecnologie, software e metodi produttivi. Honda, però, non intende copiare integralmente la velocità cinese: «Non competeremo con loro soltanto sulla velocità». Le aziende cinesi più rapide riescono già a ridurre il ciclo di sviluppo di un’auto a circa 18–24 mesi, mentre ai costruttori tradizionali spesso serve molto più tempo.

A Kaihara è stato chiesto anche dei problemi di Toyota con i moderni motori V6. La sua risposta non è stata che Honda sia in qualche modo immune da uno scenario simile. Secondo il dirigente contano due fasi: prima impedire che si verifichi il difetto; se il problema arriva comunque al cliente, raccogliere informazioni il più rapidamente possibile e applicare contromisure. Anche Honda non ha uno storico perfetto: alcuni motori moderni del marchio hanno già ricevuto critiche, compreso il 1,5 litri turbo.

I controlli indipendenti non significano che Honda possa eliminare ogni difetto. Il punto più importante è che l’azienda riconosce apertamente il conflitto tra velocità di sviluppo e verifica dell’affidabilità e cerca di non mettere la rapidità al primo posto a qualsiasi costo. Con l’accelerazione dell’industria automobilistica cinese, trovare questo equilibrio sta diventando una delle questioni centrali per i costruttori tradizionali.