Ricarica rapida delle auto elettriche nel 2026: Hongqi, Lynk & Co e BYD a confronto dal 10 al 97%

© A. Krivonosov / SPEEDME

Hongqi ha ottenuto il risultato più veloce su un intervallo identico: la sua batteria sperimentale è passata dal 10% al 97% di carica in 8 minuti e 3 secondi. La Lynk & Co 10 ha impiegato 8 minuti e 42 secondi, mentre il sistema BYD Flash Charging nove minuti. Questi numeri, però, non decretano ancora un vincitore tra le elettriche di serie: Hongqi ha testato una batteria isolata, mentre le altre marche hanno usato auto, colonnine e metodologie diverse.

La redazione di SPEEDME ha confrontato le dichiarazioni ufficiali dei costruttori con i test pubblicati. Solo tre risultati condividono lo stesso intervallo dal 10 al 97%, il che li rende direttamente confrontabili.

La batteria di Hongqi, sviluppata da China FAW insieme a Lishen Battery, è stata testata a circa 25 °C. Il livello di carica è salito dal 10% al 70% in 3 minuti e 41 secondi, e al 97% in 8 minuti e 3 secondi. La velocità massima ha raggiunto 12C. Per ora l'azienda non ha annunciato un modello di serie, la capacità della batteria né una data di arrivo sul mercato.

La Lynk & Co 10 si è ricaricata, in un test pubblico, dal 10% al 70% in 4 minuti e 22 secondi, all'80% in 5 minuti e 32 secondi, e al 97% in 8 minuti e 42 secondi. La potenza di picco ha raggiunto circa 1.100 kW, e il sistema ha continuato ad assorbire oltre 500 kW per un po' anche dopo l'80%. Il test ha richiesto la colonnina di livello megawatt Zeekr V4.

SPEEDME ha già analizzato questo record di ricarica di Hongqi a confronto con BYD e CATL: il risultato era di 18 secondi più veloce di BYD, anche se allora i tempi di diffusione su larga scala delle colonnine Zeekr V4 restavano sconosciuti.

BYD dichiara cinque minuti per l'intervallo dal 10 al 70% e nove minuti per il 10-97%. Qui conta non solo il risultato dell'auto, ma anche l'infrastruttura: la stazione proprietaria eroga fino a 1.500 kW per connettore, e entro la fine del 2026 l'azienda punta a costruire 20.000 punti Flash Charging in Cina. La scala della rete potrebbe alla fine pesare più di pochi secondi di differenza rispetto ai concorrenti.

La Zeekr 001 usa un intervallo di riferimento diverso. La versione con architettura a 900 volt, batteria Golden Brick da 95 kWh e supporto 12C carica dal 10% all'80% in circa sette minuti. Un test pubblico ha registrato un picco di 1.266,4 kW, ma questo dato deriva da una dimostrazione utente e non da un protocollo di certificazione indipendente.

La Li Auto MEGA appare più modesta in potenza di picco — fino a 520 kW —, ma il costruttore formula il risultato in modo più comprensibile per il guidatore: fino a 500 km di autonomia CLTC in dieci minuti. Non è possibile confrontarla direttamente con le percentuali di Hongqi o BYD, perché l'autonomia dipende dalla metodologia di test, dal consumo e dal livello di partenza della batteria.

Una potenza record non significa che l'auto la riceva per l'intera sessione. Man mano che la batteria si riempie, il sistema riduce la corrente per tenere sotto controllo temperatura e tensione. SPEEDME aveva già raccontato come, durante un test al freddo di BYD Flash Charging 2.0 a −30 °C, la temperatura della batteria avesse attirato l'attenzione degli utenti: la velocità senza dati termici racconta solo metà della storia.

In un viaggio reale contano quattro fattori: l'intervallo di carica, la potenza media, la temperatura della batteria e quanto la colonnina può effettivamente erogare. Un'elettrica omologata per 1.500 kW non potrà ricevere più di quanto una colonnina da 150 kW è in grado di fornire.

Sullo stesso intervallo dal 10 al 97%, al momento la batteria sperimentale di Hongqi è in testa. Tra le soluzioni più vicine all'uso di serie, Lynk & Co supera BYD di pochi secondi, ma BYD risponde con un piano annunciato di costruzione massiccia della propria rete di ricarica. Il vincitore pratico, quindi, non sarà deciso da un cronometro da laboratorio, ma dal numero di stazioni in cui un guidatore potrà davvero riprodurre il risultato dichiarato.