Ford Mustang Dark Horse SC Convertible 2026: prezzo, scheda tecnica e data di lancio

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I 795 CV restano invariati, il carattere puramente da pista no. Ford ha svelato la Mustang Dark Horse SC Convertible, riportando la carrozzeria scoperta al vertice della gamma performance per la prima volta dalla Shelby GT500 del 2014. La versione di serie mantiene il V8 sovralimentato da 5,2 litri e 895 Nm di coppia. La potenza arriva alle ruote posteriori tramite un cambio a doppia frizione Tremec a sette rapporti.

Già ad aprile, la Dark Horse SC scoperta esisteva solo come prototipo di collaudo. Ora Ford conferma per la cabrio la stessa potenza di 795 CV annunciata ufficialmente per la coupé in primavera.

Le due versioni sono nettamente separate per destinazione d’uso. La cabrio utilizza il MagneRide, ma con una taratura meno rigida e pensata per l’uso quotidiano su strada. Il Track Pack — con cerchi in carbonio, gomme Michelin Pilot Sport Cup 2 R e freni carboceramici — non è disponibile per il modello scoperto. Sulla coupé, invece, lo stesso pacchetto è un elemento centrale della configurazione da pista.

L’ingegnere capo del programma, Arie Groeneveld, ha spiegato la scelta senza mezzi termini: «Ma invece di puntare la cabrio sul tempo sul giro, l’abbiamo progettata come la gran turismo scoperta definitiva». Gran parte della componentistica delle sospensioni è stata mantenuta, ma le taratura è stata orientata verso un comportamento più confortevole su strada.

Questo cambia sensibilmente il posizionamento della SC. La coupé Dark Horse SC, con la stessa potenza di 795 CV, è stata pensata soprattutto come una Mustang da pista, al punto da perdere circa 68 kg grazie al Track Pack. La cabrio prende lo stesso motore e lo trasforma in una GT scoperta veloce.

Per la nuova versione Ford ha preparato anche una tonalità cangiante chiamata Precision Purple. Ford prevede di aprire gli ordini in autunno 2026, con le prime consegne attese in primavera 2027. Il prezzo non è ancora stato annunciato.

Sarà proprio il prezzo il prossimo punto di confronto: la SC scoperta rinuncia alle componenti da pista più costose della coupé, ma diventa comunque la Mustang Convertible di serie più potente della storia.