Petizione NHTSA sulla calandra del Toyota Grand Highlander Hybrid: a che punto è il caso

© A. Krivonosov

87.000 Toyota Grand Highlander Hybrid degli anni modello 2024, 2025 e 2026 sono finiti sotto la lente di un regolatore americano per una denuncia insolita sul design della calandra anteriore. C’è però una precisazione importante: un’indagine vera e propria e un richiamo non sono ancora partiti. Il 20 agosto la NHTSA ha aperto la Defect Petition DP26006 e ora deve decidere se dare seguito al caso.

Il firmatario sostiene che le grandi aperture della calandra e l’assenza di una griglia protettiva permettano a pietre e detriti stradali di raggiungere il radiatore dell’inverter ibrido, il condensatore del climatizzatore e il radiatore principale. Una perforazione potrebbe causare una perdita di liquido refrigerante, e un danno al sistema ibrido potrebbe tradursi in una perdita di trazione. L’ODI sta esaminando 14 casi: 13 segnalazioni di proprietari più la petizione dello stesso firmatario. Nel fascicolo non risultano incidenti, incendi, feriti né vittime.

È proprio questo a distinguere in modo netto questa procedura da un richiamo già annunciato. L’ODI valuterà prima le segnalazioni e le circostanze tecniche secondo il 49 CFR Part 552, e solo dopo la petizione potrà essere accolta o respinta. Toyota, quindi, per ora non è obbligata a riparare 87.000 veicoli, e non è stata annunciata alcuna soluzione ufficiale per il presunto difetto.

Per il marchio non è il primo segnale di sicurezza negli Stati Uniti nel 2026. A marzo, una campagna di assistenza completa aveva coinvolto 550.000 Toyota Highlander per il bloccaggio degli schienali della seconda fila, mentre ad agosto la Toyota bZ Woodland è stata colpita da un richiamo separato per un difetto dell’elettronica del traino. Per il Grand Highlander, il prossimo passaggio chiave è la decisione della NHTSA sull’opportunità di un’indagine completa.