Suzuki Across 2026: prezzo, autonomia elettrica e scheda tecnica

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Il cambio di generazione della Suzuki Across si vede soprattutto in due numeri, più che nel design. La capacità della batteria è cresciuta da 18,1 a 22,7 kWh, circa il 25% in più, mentre l’autonomia elettrica dichiarata è salita da 75 a 129 km, ovvero il 72% in più. Il nuovo ibrido plug-in è ora ordinabile in Germania a 55.490 €, con le prime consegne previste per questo autunno.

Non c’è scelta di motorizzazione: la Across viene proposta solo come PHEV a trazione integrale, nell’allestimento top di gamma Comfort+. Il sistema abbina un motore benzina 2,5 litri a due motori elettrici per una potenza complessiva di 227 kW, ovvero 309 CV. La batteria da 22,7 kWh garantisce fino a 129 km di autonomia elettrica secondo il ciclo WLTP, e la ricarica rapida in corrente continua tramite CCS arriva fino a 50 kW.

Per fare un paragone, in primavera la vecchia Across compariva nella nostra rassegna di ibride plug-in con un’autonomia di circa 74-75 km. Gli attuali 129 km non sono un semplice ritocco estetico: per un proprietario con una percorrenza giornaliera di 50-60 km, l’auto può potenzialmente coprire due giornate lavorative senza mai avviare il motore a benzina.

Il donatore tecnico è ancora una volta la Toyota RAV4. In Germania, la nuova RAV4 PHEV parte da 49.990 €, cioè 5.500 € in meno rispetto alla Across — anche se non è un confronto diretto: la Toyota base ha trazione anteriore e 272 CV, mentre la Suzuki arriva subito con 309 CV, trazione integrale E-Four e l’allestimento top. Questa differenza nella gamma era già visibile nel nostro articolo sul lancio europeo della nuova RAV4. Toyota offre ufficialmente versioni PHEV da 272 e 309 CV, con un’autonomia fino a 137 km.

La dotazione della Across comprende un display multimediale da 12,9 pollici, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un head-up display, sedili anteriori a regolazione elettrica, cruise control adattivo, telecamera a 360 gradi e portellone elettrico. Il colore Super White è incluso nel prezzo, le altre tre tinte costano 990 € in più.

È un caso emblematico: Suzuki non cerca di fare della Across una RAV4 più economica. Il modello tedesco arriva subito con l’allestimento più completo, la trazione integrale e il sistema PHEV più potente — e il cambiamento principale rispetto alla generazione precedente è un’autonomia elettrica ora quasi doppia e più utile nell’uso quotidiano.