Lotus Type 135 2028: motori ibridi V6 e V8, peso obiettivo e tempistiche

© A. Krivonosov

La futura Lotus Type 135 non avrà una, ma due motorizzazioni ibride — un V6 e un V8. È il principale dato nuovo dopo l’annuncio di maggio, quando l’azienda parlava ufficialmente solo di un V8 da oltre 1000 CV. Il CEO di Lotus, Qingfeng Feng, ha confermato entrambe le versioni durante una conference call sui risultati il 27 agosto. La supercar di serie è prevista per il 2028.

La versione di punta della Type 135 dovrà restare insolitamente leggera per un’auto elettrificata moderna. Lotus punta a mantenere il peso della versione V8 intorno ai 1500 kg nonostante il sistema ibrido e l’architettura a 800 V. Uno dei modi per riuscirci è un nuovo motore elettrico da 150 kW: secondo Feng, un’unità convenzionale di quella classe pesa 75–95 kg, mentre quella sviluppata per Lotus pesa appena 20 kg — una differenza di circa il 73–79%. Insieme a Horse è inoltre in sviluppo un cambio doppia frizione a otto rapporti per gestire coppie elevate.

La versione V6 resta molto meno definita — Feng non ne ha rivelato potenza, peso né la posizione nella gamma di prezzi Lotus. Horse Powertrain ha già un V6 compatto da 3,0 litri, il W30, con un peso di 160 kg e capace di erogare fino a 400 kW — circa 544 CV — e 700 Nm, anche se questi valori non possono ancora essere applicati direttamente alla Type 135. Questo propulsore era già stato collegato in precedenza a un futuro aggiornamento della Lotus Emira.

Lotus sviluppa il propulsore insieme a Horse Powertrain. Una piccola correzione rispetto alla fonte di Autocar: l’azienda non è più semplicemente una joint venture tra Renault Group e Geely — anche Aramco detiene una quota.

Il passaggio della Type 135 da un concetto inizialmente elettrico a un V8 ibrido era già stato svelato in primavera. Ora la strategia è più chiara: il V8 resterà l’ammiraglia tecnologica, mentre il V6 permetterà a Lotus di ampliare la gamma senza il peso di una batteria completamente elettrica. Il management spiega la scelta senza giri di parole: gli acquirenti tradizionali di supercar continuano ad apprezzare il suono di un motore a combustione e le sensazioni meccaniche, mentre il peso delle batterie resta un limite per i modelli elettrici.

È comunque presto per chiamarla la nuova Lotus Esprit. Autocar scrive che il nome storico resta un candidato forte, ma l’azienda non lo ha confermato. Fino al 2028, il progetto resterà ufficialmente Type 135.