Garanzia batteria Xiaomi Longjia: quando un incendio dà diritto a un'auto sostitutiva

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Xiaomi è davvero pronta a sostituire l'intera vettura se la nuova batteria Longjia prende fuoco, ma solo a due condizioni: la causa deve essere un difetto della batteria originale e l'auto deve essere dichiarata da rottamare. Per questo la formula «batteria in fiamme — auto nuova» è troppo generica.

Xiaomi ha presentato il programma Longjia Battery Safety Assurance il 4 settembre insieme a CALB e Sunwoda. È gratuito per il primo proprietario di un veicolo a uso non commerciale, vale per tutta la vita dell'auto e non prevede limiti annuali di percorrenza. Se un difetto qualitativo della batteria originale provoca un'autocombustione e la vettura deve essere radiata, Xiaomi promette un veicolo con un allestimento equivalente.

Dopo un incidente, le regole cambiano in modo sostanziale. Se la batteria prende fuoco in seguito a una collisione o a un danno al fondo e l'auto deve essere dichiarata perdita totale, Xiaomi non promette una seconda vettura. L'azienda coprirà invece la differenza tra il valore assicurato del veicolo e l'importo effettivamente pagato dalla compagnia. È proprio questa limitazione a scomparire dai titoli più sensazionalistici sul programma.

Longjia non utilizza celle prodotte direttamente da Xiaomi. L'azienda definisce i parametri del sistema, guida lo sviluppo del pacco batteria, partecipa alla progettazione delle celle e controlla la produzione, mentre gli elementi sono forniti da CALB e Sunwoda. La gamma Xiaomi Pengcheng/Skynomad sarà la prima a ricevere il nuovo sistema, con presentazione ufficiale prevista per il 7 settembre.

La versione a cinque posti della N70 Max con batteria da 76 kWh dichiara 505 km di autonomia elettrica secondo il ciclo CLTC. Anche la N90 Max a sette posti utilizza un pacco da 76 kWh; la pagina ufficiale indica 464 km in elettrico e fino a 1705 km complessivi con il generatore a benzina. Alla presentazione dal vivo della N90 Max a Chengdu, questa batteria insolitamente grande per un EREV era già uno degli elementi distintivi principali del modello.

Secondo Xiaomi, Longjia resiste a un impatto sul fondo con un'energia di 500 J e, a 55 °C con carica completa, la fuga termica di una singola cella non dovrebbe propagarsi alle altre. La norma cinese GB 38031-2025 è entrata in vigore il 1° luglio 2026 e include un test obbligatorio di impatto sulla parte inferiore della batteria. Per ora questi valori sono risultati di prove del costruttore, non statistiche raccolte nell'uso reale.

C'è poi un'altra precisazione da fare sull'annuncio più spettacolare: Xiaomi non è stata la prima azienda in Cina a promettere un'auto nuova quando un veicolo viene distrutto da un difetto della batteria. Chery ha introdotto il 1° luglio una compensazione analoga con un veicolo nuovo per le batterie Rhino quando la fuga termica è causata dalla batteria stessa. Xiaomi aggiunge un livello ulteriore — un indennizzo separato in caso di incendio dopo una collisione o un danno al fondo.

La vera novità, quindi, non è la formula «incendio = auto nuova», ma la distinzione tra due scenari e il fatto che Xiaomi definisca in anticipo la propria responsabilità per le conseguenze. Quanto queste promesse funzioneranno nella pratica sarà più chiaro dopo l'inizio delle consegne di N70 e N90 e la pubblicazione delle condizioni contrattuali complete del programma.