16+

欧州の2035年内燃機関新車規制、eFuel・バイオ燃料容認へ現実路線か

© A. Krivonosov
EUは2035年の内燃機関搭載新車販売禁止を見直し、eFuelやHVO100など低排出の再生可能燃料を条件に存続の道を模索。充電インフラ論争、PHEV扱い、既存車の継続利用も解説。最新の欧州規制動向も解説
Michael Powers, Editor

欧州が2035年に内燃機関を搭載した新車の販売を止める計画は、春先に見えたほど決定的ではなくなってきた。自動車業界からの圧力や充電インフラの整備をめぐる論争を受け、ブリュッセルは2030年代半ば以降も内燃機関を生かす道を探っている。ただし条件は厳しい。新型車は合成ガソリン（eFuel）やバイオ燃料といった、低排出の再生可能燃料で走らなければならない。この動きは急な方針転換というより、現実的な保険に近い。

狙いは明快だ。電動化の歩みが遅いゾーンを一掃せずに、クルマ全体のカーボンフットプリントを着実に縮めること。業界内ではHVO100（加水素処理した植物油・動物脂）や合成燃料が例として挙がり、少なくとも理論上は、従来の石油系燃料よりライフサイクル排出を大きく削れるとされる。とはいえ強調すべきは「理論上」という点。期待は膨らむが、真価は実装の場でこそ問われる。

疑問も残る。緩和がプラグインハイブリッドやレンジエクステンダーにも及ぶのか、化石燃料を使い続ける車両の扱いはどうなるのか。そして重要なのは、変わらない部分だ。仮に新車の規則が和らいでも、既存の車には影響しない。通常のガソリンやディーゼルで走らせることが禁じられるわけではない。