Zeekr Xが速くなる:充電器で18分、トップは496馬力に

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Zeekrはコンパクト電動クロスオーバーXを刷新した。狙いは外観のリスタイリングではなく中身の技術である。モデルは充電速度の向上、出力アップ、室内の作り直しを得たが、欧州での開始価格は据え置きで37,990ユーロのままだ。

最大の変更点は、Long Rangeグレードに搭載された新しいGolden Batteryだ。61kWhのLFPセルを400Vアーキテクチャーに組み込んだものになる。直流での最大充電出力は230kWに達し、10%から80%までの補充電は18分で済む。日常使いのEVにとっては、たまに出る最高記録よりも、急速充電器に滞在する時間が短く、長距離移動がしやすい、というほうがずっと重要だ。

Zeekrは、自社開発のGolden Batteryが改良された化学組成と最適化されたバッテリーマネジメントを組み合わせていると説明している。狙いは耐久性を保ちながら高速充電を可能にし、より高価な800Vアーキテクチャーへ移行しないことだ。急速充電器の整備状況が国によって大きく異なる欧州では、ただ容量を増やすよりも、こちらのほうが実用的に効くかもしれない。

Long RangeとPrivilegeは出力が50kWずつ伸びた。トップのPrivilegeは依然として唯一の四輪駆動仕様で、最大365kW、つまり496馬力まで発揮する。0–100km/h加速は3.7秒、最高速度は180km/hに制限されている。WLTPの航続距離はグレード次第で330–415km、電費は100kmあたり16.3–17.4kWhとなる。

買い手にとってこれは、派手な加速性能と実用的な航続距離との差を分かりやすく示すものでもある。トップのZeekr Xは確かに速いが、グレード選びは結局のところ、ふだんの走り方と、家や職場のそばでどう充電できるか次第ということになる。

室内も変わった。センターコンソールが新しくなり、収納スペースが増え、スマートフォンや他のデバイス向けのワイヤレス充電が2口になった。ラゲッジ容量は47リットル増えて404リットルとなり、リアシートには長い荷物を通すためのスキースルー機構が追加されている。

改良型Zeekr Xは決して安価な電動クロスオーバーではないが、その改良点はEV所有のいちばん敏感なポイント、つまり充電にかかる時間、航続距離、室内の使い勝手、そして「買った瞬間に古くなった気がしない」感覚に正確に効いている。