古い名前、新しいV6——OSCAは英国の裏口から復活を狙う

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イタリアにまたひとつ、ボンネットに歴史的な名を冠したスポーツカーが現れるかもしれない。大衆の視界から長らく消えていたブランドOSCAを復活させるのは、欧州市場向けに中国製モデルを仕立て直すことで知られるDR Automobilesの創業者、マッシモ・ディ・リジオだ。

新型OSCAはまだ量産モデルとしては披露されていない。あるのは初期のビジュアルと、クーペが開発中だという情報だけだ。Motor1によれば、このプロジェクトはロータス・エミーラの技術、すなわちスーパーチャージドV6エンジンを含む構成を流用する可能性がある。もしそれが本当なら、賭けるべきは電動の衝撃と巨大なパワーではなく、より古典的なレシピ——ミッドシップ配置、生きた内燃機関、そしてイタリアの皮を被った軽量ボディだ。

OSCAにとって、これは理にかなった道筋だ。完全に新しいスポーツカーをゼロから作り上げるのは、強い会社にとっても重すぎる出費である一方、出来上がったロータスのベースを使えば、美しいレンダリングで止まるのではなく、実車にたどり着くまでの時間を大幅に短縮できる。エミーラ自体すでに希少種だ——ハイブリッド、EV、重量級のスーパーSUVが幅を利かせる時代に、旧き良き流儀のガソリンクーペ。

本当の問いは別のところにある — OSCAが、コレクター向けのもう一つの少量生産プロジェクトを超える存在になれるかどうかだ。歴史ある名前は注目を集めるのに役立つが、このクラスの買い手が見るのは重量、サウンド、ハンドリング、組み付け品質、そして価格だ。イタリアの伝説だけでは足りない。隣にはポルシェ、アルピーヌ、マセラティ、ロータス、そして評判が既に確立した中古のフェラーリが並んでいる。

それでもこの流れは興味深い。大手ブランドが電動化とクロスオーバーに突き進むなかで、ニッチなメーカーは数を減らしつつあるもの — キャラクターを備えたコンパクトなガソリンクーペ — を売り込もうとしている。

OSCAが帰ってくるのは、決して楽な瞬間ではない。だが、まさに今こそ、旧き流儀は時代遅れではなく希少に見える機会を得ている。