フォルクスワーゲンがイベリア半島で小型電気自動車の生産拡大を計画

Michael Powers, Editor

09:53 19-02-2026

フォルクスワーゲングループは、スペインとポルトガルで組み立てる電気自動車のラインナップ拡大を検討している。EUが小型電気自動車向けの新カテゴリー「M1E」を創設したことを受け、2021年に一時凍結された2モデル、アウディA1 e-tronとシュコダファビアEVの立ち上げを再考している。現地メディアによれば、A1はほぼ正式決定に近づいている一方、ファビアについては未だ不透明だ。

これらの計画は、VWがイベリア半島に統合型生産クラスターを構築する戦略に沿っている。バルセロナ近郊のマルトレル工場はすでにBセグメント車の拠点に指定されており、MEB+プラットフォームを採用するクプラ・ラバルとフォルクスワーゲンID.ポロの生産準備を進めている。ランダベン工場はBセグメントSUVを、パルメラ工場はAセグメント車を担当する予定だ。アウディとシュコダのモデルを追加すれば、バルセロナの稼働率向上とクラスター全体の収益性改善が見込まれる。

生産開始は2030年頃までずれ込む見通しだ。A1 e-tronは2029年から2030年にかけて、ファビアは2031年から2032年にかけて市場投入される可能性がある。このタイミングは現行モデルのライフサイクルと重なり、ラバルとID.ポロ向けに整備されたインフラを活用できる。一方、シュコダがファビアの電動化を決断すれば、セアトがイビザを電気自動車として復活させる機会が生まれるかもしれない。

マルトレルの労働組合は、将来のクプラ・テラマー、タバスカン、フォルメンテーなどを支える第2のプラットフォーム「SSP」の導入を求めている。MEB+とSSPを組み合わせれば、工場の安定稼働が確保され、同地域での電気自動車生産拡大が可能になる。

最終判断は2027年から2028年にかけて策定される製品戦略の一環として行われる。しかし、小型EVがVWグループの焦点に再び浮上していることは明らかで、イベリア半島は重要な生産拠点となる可能性を秘めている。