GMの2022年モデルフルサイズSUVリコール：トランスミッション制御バルブの摩耗問題

Michael Powers, Editor

03:09 21-02-2026

ゼネラルモーターズ（GM）は、2022年モデルイヤーのフルサイズSUV 43,732台を対象にリコールを発表した。SPEEDME記者団によると、対象はガソリンエンジンと10速オートマチックトランスミッションを搭載し、電子トランスミッションレンジセレクト（ETRS）システムを備えたシボレー・タホエ、シボレー・サバーバン、GMCユーコン、GMCユーコンXL、キャデラック・エスカレードおよびエスカレードESVとなる。

問題の原因は、トランスミッション制御バルブの摩耗が加速する可能性にある。時間の経過とともに、バルブボディ内部で流体漏れが発生し、圧力低下を引き起こすおそれがある。これにより、ギアシフトが荒くなる場合がある。まれに、後輪が一時的にロックする可能性もある。最悪の場合、車両が完全停止するまでロックが継続するリスクがある。

GMの調査では、走行中の車輪ロックに関する13件の報告が確認されており、そのうち1件は負傷者を出さない事故に至った。この問題は、2022年4月から9月の間に製造されたトランスミッションに特有とみられる。これらのユニットは、摩耗を促進する特殊な内部構造を持ち、バルブ状態を監視する診断ソフトウェアが搭載されていなかった。

リコールの一環として、ディーラーはトランスミッション制御モジュール（TCM）向けの更新ソフトウェアをインストールする。新ファームウェアは、潜在的なロック発生の約1万6,000キロ前から摩耗の兆候を検知できる。問題が検出された場合、システムはトランスミッションを5速に制限し、8速からダウンシフトする際の後輪ロックリスクを排除する。また、計器盤に出力低下の警告メッセージが表示される。

GMは、2023年モデルイヤー以降の全車両には、すでに更新ソフトウェアが搭載されていると説明する。ディーラーへの通知は2026年2月中旬から開始され、オーナーへの書簡は3月下旬以降に送付される予定だ。車両識別番号（VIN）による確認は、米国道路交通安全局（NHTSA）のデータベースを通じて利用可能となる。