セル・ツー・ボディ技術：EVのバッテリー統合によるトレンド

Michael Powers, Editor

13:07 22-02-2026

電気自動車分野では、バッテリーとプラットフォーム設計の変化を背景に、新たなトレンドが生まれつつある。メーカー各社が導入を進めているのは、バッテリーセルを車体の構造フレームの一部として組み込む「セル・ツー・ボディ」と呼ばれる技術だ。

従来の方式では、バッテリーモジュールはシャシーの上に搭載されていた。このため、フロアの高さが上がり、必然的にボディも高い位置に配置されることになった。このレイアウトは、バッテリーの厚みを容易に収容できることから、電気クロスオーバーやSUVの人気が高まる一因ともなっていた。

しかし、フォルクスワーゲンのPPEや吉利（ジーリー）のSPA3、さらにルノー5ターボ3Eや将来のアルピーヌA110 EVに採用されるAPPといった新プラットフォームでは、セルの統合方法が異なる。バッテリーが剛性構造の一部となり、ボディの剛性向上と軽量化が実現する。さらに、フロントアクスルの前やフロントシートの後ろに要素を配置することが可能になり、車両全体の重心を低く抑え、高さを減らすことにも貢献する。

BYDはすでにブレードバッテリーシステムでこの技術を採用している。こうした工学的な解決策は、背の高いSUVばかりではなく、クーペやセダン、ワゴンといった低いボディスタイルの復活への道を開くものだ。

全体として、これは2026年に登場する新型車が、剛性やエネルギー効率を損なうことなく、より多様なフォームファクターを提供できる可能性を示している。この技術的アプローチは、1960年代のF1でエンジンをレーシングカーの構造フレームの一部とし、軽量化と剛性向上を図ったソリューションを彷彿とさせる。