BMW Mの分割戦略：電動M3開発とガソリン車の継続
BMW Mは電動化への移行を強制せず、需要に応じてガソリン車を継続。完全電動M3の開発を発表し、1,000kWの高性能EVと新型ガソリンM3を並行して提供する分割戦略を紹介します。
Michael Powers, Editor
BMW Mの責任者であるフランク・ファン・メールは、部門が顧客に電動化への移行を強制せず、需要が続く限りガソリン車の生産を継続すると明言した。同社は実際の販売動向に従う方針で、市場が一斉に電気自動車へ移行すればMラインナップもそれに追随する。しかし、愛好家が内燃機関を選び続けるなら、その方向性を維持するという。
大きなニュースは、完全電動のBMW M3の開発だ。これは40年ぶりに従来のコンセプトから脱却する初めてのモデルとなる。4つの電動モーターを搭載し、最大出力は1,000kWに達する。約18カ月後にデビューする予定で、ファン・メールはその頃までにジャーナリストが量産版を試乗できるとほのめかした。電動M3は、BMW Mが掲げる新たな「分割戦略」の一環となる。これは2つの技術を並行して共存させる方針だ。
同時に、ミュンヘンは内燃機関を葬り去る準備はできていない。新型ガソリンM3の開発はすでに進行中で、3シリーズのモデルチェンジ後となる2028年頃に発売される見通しだ。経営陣は、特にこの過渡期において、幅広い選択肢を提供することが多様な顧客ニーズへの最善の対応策だと確信している。
ファン・メールは、電動Mモデルの成功は適切な技術の可用性にかかっていると指摘した。BMWは、現在の開発が市場が待ち望んでいた高性能EVの技術的基盤を提供できると自信を持っている。
新型電動M3の詳細は今後1年以内に明らかになる予定だ。