BMWがレンジエクステンダー技術の復活を否定、EVの航続距離向上と高速充電に焦点

Michael Powers, Editor

23:28 15-03-2026

BMWは、レンジエクステンダー技術の復活に直ちに取り組む予定がないと発表しました。この技術は、ガソリンエンジンを発電機として使い、電気自動車のバッテリーを充電するシステムです。かつてBMW i3 RExモデルで採用されていました。

このコンパクトな電気自動車には、650ccの小型2気筒エンジンが搭載されていました。エンジンは車輪を駆動せず、純粋に発電機として機能し、航続距離を延長する役割を果たしていました。しかし、BMWは2022年にi3の生産を終了し、この仕組みを放棄しました。

BMWの研究開発責任者であるヨアヒム・ポスト氏によると、現代の電気自動車は追加の発電機なしでも十分な航続距離を実現できるとのことです。例えば、新型BMW iX3電気クロスオーバーは、WLTPサイクルで800キロメートル以上走行可能になる見込みです。さらに、新しいノイエ・クラッセ・プラットフォームは最大400kWの超高速充電をサポートし、エネルギー補給時間を大幅に短縮します。

とはいえ、BMWは将来的にレンジエクステンダー技術が復活する可能性を完全に否定していません。充電インフラが未整備の地域では、特に有用となるかもしれません。もしこのシステムが再登場すれば、BMW X5やX7のような大型モデルに導入される可能性があります。

加えて、同社は代替技術の開発も進めています。次世代BMW X5には、トヨタとの協力で開発された水素燃料電池バージョンが搭載されることが既に知られており、このモデルは2028年にデビューする予定です。

BMWは、中間的な技術よりもバッテリー開発と高速充電に注力しています。新しいプラットフォームが実際に800キロメートルを超える航続距離を達成すれば、航続距離延長用発電機の必要性は自然に薄れていくでしょう。