新型三菱パジェロ2026年：S-AWCとトライトン譲りのラダーフレームを解説

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三菱は、新型パジェロにスーパーオールホイールコントロール（S-AWC）を搭載すると確認した。このオフロード車の世界初公開は2026年秋に予定されている。車両はトライトンのラダーフレームを改良した車台をベースに、ボディならびに前後サスペンションはこのフラッグシップモデル専用に開発される。

S-AWCは四輪駆動を制御するだけではない。電子制御が四輪それぞれの駆動力と制動力を協調させ、加速・旋回・制動時の安定性を高める。雪道、砂利道、濡れた路面でも助けとなる一方、車体が重いラダーフレーム車特有の急な挙動を和らげる役割も担う。

三菱はサスペンションについても、悪路での強い衝撃を受け止めつつ、荒れた舗装路でのボディの揺れを抑えるよう調整している。この点はトライトンとの重要な違いだ。ピックアップトラックが積載を前提に設計されているのに対し、パジェロは乗員により快適な乗り心地を提供する必要がある。三菱はすでに、新型SUVがトライトンのプラットフォームを採用すると確認していた。

ただし、S-AWCの搭載が確認されたからといって、駆動系全体が明らかになったわけではない。トランスファーの種類、副変速機（低速レンジ）の有無、デフロックの装備、最低地上高、搭載パワートレインについては、三菱はまだ公表していない。これらのデータがなければ、厳しいオフロードにおける新型パジェロの実力を評価することはできない。

次の重要な節目は秋の発表会となる。三菱はそこでエンジン、トランスミッション、そして四輪駆動システムの詳細な構成を明らかにするとみられる。