BMW i3 2026年 航続距離と充電性能、欧州の納車時期

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BMWは8月6日、ミュンヘン工場で新型i3を先行試作の段階から量産ラインへ移した。ドイツ国内で量産される初のノイエ・クラッセであり、3シリーズ初の完全電動モデルでもある。直近の予定はすでに固まっており、欧州での納車は2026年秋に始まる見通しだ。

2月の時点で工場は先行試作車のみを組み立てており、設備や物流、組み立て品質を検証していた。いまBMWは本格的な量産の立ち上げに入った。工場は生産コストをさらに10%引き下げ、現行世代を下回る水準にする計画だ。ノイエ・クラッセ向けの改修には約6億5000万ユーロを投じている。

初期モデルのi3 50 xDriveは前後に電動機を備え、システム出力469PS、最大トルク645Nmを発生する。容量108.7kWhのバッテリーによりWLTPモードの航続距離は758〜912km、受注が始まったFirst EditionについてBMWは758〜906kmとしている。800ボルト構成は最大400kWの充電に対応し、適した充電器なら10分で計算上423km分を回復できる。

電動3シリーズの技術はすでに詳しく紹介されてきたが、量産への移行は重要な検証を加える。公表値はこれから、発表用の走行だけでなく量産そのものに耐えなければならない。BMWは当初の予定より早い6月中旬に受注を開始し、以降は立ち上がりを速める高い需要があるとしている。契約の正確な件数は公表していない。

ミュンヘン工場は当面、内燃機関を積む3シリーズと4シリーズの生産を続ける。完全な電動化は2027年の予定だ。ノイエ・クラッセ向けに敷地内には新しい車体工場、物流エリアを備えた組み立て棟、完成車の引き渡し棟が建設された。

i3の生産地図は後に広がる。中国向けにはホイールベースが3メートルを超える延長版のBMW i3 Lが用意され、2028年からは標準のセダンをメキシコでも組み立てる計画だ。次の確認点はミュンヘンでの実際の生産ペースと、欧州の顧客に最初の量産車が渡る時期になる。