Ora 5 PHEV 2026：全長・エンジン・現時点で判明していること

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Ora（オウラ）がEV専用ブランドから複数のパワートレインを持つブランドへと移行する流れは、いよいよ最後に残っていた形態にまで到達した。中国MIITの最新申請資料により、Ora 5のプラグインハイブリッド版の存在が明らかになった。ホイールベースは2720mmのまま据え置きつつ、車体は4758mmまで延長されている。これは通常のOra 5より287mm長く、軸間スペースの外側に集中した大きな増加だ。

この春の時点では、ラインアップはまだ異なる姿をしていた。当初は純電動のみだったOra 5は、4月に中国でガソリン仕様とセルフチャージ式ハイブリッド仕様を獲得している — 同様のパワートレイン展開はイタリアでも先に行われていた。HEVは1.5リッターターボエンジン（最高出力115kW／154馬力）と電動モーターを組み合わせ、システム出力は合計223馬力に達する。通常のOra 5は全長4471mm、ホイールベースは同じ2720mmだ。

今回、この115kWという数値が新型PHEVのエンジンにも登場しているが、システム全体の出力についてはまだ結論を出せない。電動モーターの諸元、駆動用バッテリーの容量、そして電動走行距離は、MIITに提出されたデータでは明らかにされていないためだ。最高速度は190km/hとされている。

今回の延長そのものが、外観の変更以上に重要な意味を持つ。幅は仕様により1833mmまたは1844mm、高さは1630mm。ホイールベースが変わらない以上、追加された287mmは自動的に座席間の空間拡大にはつながらない – この寸法の変化は、主にオーバーハングと後部形状の変更を示していると考えられる。

もう一つ興味深いのはバッテリーの供給元だ。電動版のOra 5はSvolt製のLFPバッテリーパック（容量45.3kWh・58.3kWh）を採用し、HEVもGWM自社系列サプライヤーのバッテリーと結び付いている。今回の新型プラグインハイブリッドについては、資料上でCATL製のLFPバッテリーが指定されている。

装備面でも下位グレードとの違いが見られる可能性がある。オプションとしてLiDAR（ライダー）、追加レーダー、カメラが挙げられている。Ora 5はすでにGWMにおいてCoffee Pilot 3システムを搭載する車種となっており、LiDARについてもこれまで電動仕様向けに提供されてきた実績がある。

車名には一つ留意点がある。元の資料ではこのPHEVは仮にOra 5 GTとされているが、7月22日にGWMがすでに披露していたGTはスポーティな外観を持つバージョンであり、公開された画像では電動車両のように見えるものだった。したがって、正式発表までは、GTという呼称を確定したものと見なすのではなく、Ora 5 PHEVと表現するほうが正確といえる。

依然として明らかになっていない重要な数値は、バッテリー容量、電動走行距離、そしてシステム合計出力だ。これらが判明するまでは、新型PHEVが223馬力のOra 5 HEVから技術的にどれほど差別化されているかを判断することはできない。