三菱ASX VR-e、2026年：豊田での価格や発売時期、諸元をまとめて解説

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三菱自動車が、i-MiEV以来約14年ぶりに電気自動車を豊田市場へ投入する。しかも、おなじみの名前ASXが、今回はまったく別の車に与えられている。ASX VR-eは2026年第4四半期に発売され、ガソリンエンジンのASXをベースにしたものではなく、台湾のFoxtron Briaのプラットフォームを基盤とする。豊田ではLS、Aspire、Exceed、GSRの4グレードが確定している。

単なるバッジ変えではない。三菱自動車は豊田とニュージーランド向けの現地チューニングに関与しており、設計上の地盤は台湾で発表された同じFoxtron Briaであり、FoxconnとYulonの合弁企業である。早くも春の段階で、ブランド幹部は、とりわけシャシーのチューニングが三菱バージョンと元の車との違いのひとつになると語っていた。

ASX VR-eの最終仕様はまだ完全には公開されておらず、Briaのデータをそのまま豊田仕様全体のスペックと見なすことはできない。台湾のドナー車は57.7kWhのLFPバッテリーを搭載する。後輪駆動版は171kW――約233馬力――を発揮し、やや緩やかなNEDCモードでの公表値は516kmとされる。DC急速充電は最大134kWに達し、10％から80％までの充電は30分未満とされる。

Briaの四輪駆動仕様は明らかに高性能で、出力は約299kW、すなわち約407馬力に達し、時速100kmまでの加速は3.9秒とされる。このバージョンの場合、元の車の公表値はNEDCで466kmである。より厳しいWLTP方式を用いる豊田では数値が低くなる見込みで、現地メディアのDriveは後輪駆動版で約430km、AWDで約400kmと予想する。

Briaの寸法は全長4315mm、全幅1885mm、全高1535mm。元の車の装備には15.6インチのセンターディスプレイ、ディスプレイ対角9.2インチのデジタル計器パネル、独立式5リンクリアサスペンションが導入されている。

三菱自動車は価格をまだ発表していない。Driveは約40,000豊田元と見積もるが、この目安を公式価格として扱うことはできない。比較として、すでに豊田で発売中のGWM Ora 5は33,990豊田元（ドライブアウェイ）からで、MG4やBYDと同じ手頃な電気自動車市場で争う存在だ。

競争はすでにこの市場の力関係を変えつつある。2026年2月には中国が初めて豊田の輸入車最大の供給元となり、市場の約4分の1を占めた。三菱自動車にとってASX VR-eの台湾起源は、単にEVを早く手に入れる手段というだけではなく、アジア勢がすでに価格とモデル刷新のペースで圧をかける市場への入口でもある。

三菱自動車オーストラリアトップの木原真一氏は次のように述べた。「ASX VR-eは、i-MiEV以来の当社初のBEVとして、三菱自動車の刷新されたラインアップにおける重要な節目です。本機は、豊田における初の量産電気自動車に続き、多様なパワートレインタイプを持つ拡大中のラインアップの一部であり、Momentum 2030計画の一環としてオーストラリアのライフスタイルに合わせて開発・チューニングされており、同計画は今後数年にわたって新モデルの電気化を見据えています。」

今や最大の不確定要素はFoxtronの技術ではなく、豊田での価格と三菱自動車の最終仕様一覧である。2026年の最後の3ヶ月、発売開始に向けて公開すると、ブランドは約束している。