レクサスES 2027年式の価格：ES 350eとES 350hの航続距離・スペック比較

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レクサスはES　2027年式の米国価格を発表した。電気自動車のES 350eは目的地到着料抜きで$47,610からで、ハイブリッドのES 350hより$2,195安いことが分かった。航続距離はEPA基準で最大307マイル、10～80 %の充電は約28分で完了する。

同じPremiumグレードで比較すると、電気の2027年式レクサスES 350eはハイブリッドのES 350hより$2,195も安くなった。目的地到着料を含む米国の公式価格は、ES 350eが$49,005、ハイブリッドが$51,200。技術的には2027年式ラインナップはMY2026から変更なし。

目的地到着料$1,395を除くと、レクサスはES 350eの基本MSRPを$47,610、ES 350hを$49,805としている。四輪駆動の電気ES 500e Premiumは目的地到着料を含め$52,005、上位のES 500e Luxury AWDは$60,405。電気モデルの値上げ幅は前年式からわずか$110、ハイブリッドは約$105に留まった — 電気のES 350eがハイブリッドより安いという構図は1年式前にもすでに見られており、当時もハイブリッドのES 350hは電気のES 350eとほぼ同価格帯で発売していた。

最も航続距離が長いのは前輪駆動のES 350eだ。容量74.7 kWhのバッテリーが221馬力の電動モーターを駆動し、標準の19インチホイール付きでの航続距離はEPA基準で307マイル、約494 kmに達する。21インチホイールに変えると292マイルに低下する。ES 500eはモーターが2つになり、合計出力は338馬力に達する。DIRECT4四輪駆動により時速97 kmまでの加速は5.1秒に短縮される一方で、航続距離は276マイル、約444 kmに低下する。

電気モデルは両方ともNACSポートを備える。最大DC充電出力は150 kWで、条件が整えば10～80 %の充電は約28分で完了する。出力11 kWのAC電源でのフル充電は約七時間。レクサスはCCS/J1772–NACS変換アダプターも付属する。

ハイブリッドのES 350hは事情が異なる。第6世代システムは2.5リットルの自然吸気エンジンと電動モーターを組み合わせ、驱動方式に関係なく244馬力を発揮する。前輪駆動モデルの燃費は米国基準で約46 mpg（約5.1 l/100 km相当）、四輪駆動モデルは約44 mpg（約5.35 l/100 km相当）となる。AWDには出力54馬力の専用リア電動モーターがあり、電子制御により最大でリア側に20：80の割合で驅動力を配分できる。

この価格関係は日本市場とは異なる。日本ではこの夏、ハイブリッドのES 350hと電気のES 350eがともに790万円という同一価格で発売された。米国ラインナップではすでに前年式でもこの珍しい構図が見られており、基底モデルの電気仕様がハイブリッドよりも安価だった。

米国でのレクサスES 2027年式の発売は9月を予定する。購入者の選択は従来とは違う岐路に直面する。安価なES 350eは500 km強の公表航続距離を実現する一方で充電インフラが必要だ。ES 350hの差額は出力の向上を意味しない — 基底電気モデルの221馬力に対し244馬力だが — 、充電ステーションに依存せずに走れる自由を予えてくれる。