新型ジープ・チェロキー2029年:STLA Oneプラットフォーム、ベルヴィデール工場での生産スケジュール

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ジープ・チェロキーは市場に復帰したばかりだが、早くも後継モデルの生産時期が決まった。次世代クロスオーバーは2029年後半に生産ラインに乗る見込みで、現行モデルのデビューからおよそ4年というタイミングになる。現代のモデルとしては異例に短いサイクルであり、Carscoopsは2026年モデルのチェロキーが本格的なマイナーチェンジを経ずに終わる可能性さえあると指摘している。

変わるのはスタイリングだけではない。現行チェロキーはSTLA Largeプラットフォームをベースに、210馬力の1.6リットルハイブリッドパワートレインを搭載する。次世代モデルは新アーキテクチャSTLA Oneを採用した米国生産第1号車となり、生産拠点はメキシコのトルーカ工場からイリノイ州のベルヴィデール工場へ移される。ステランティスは工場再稼働に向けて8億ドルを超える投資を準備している。

ここで生産拠点の移転そのものよりも重要なのがSTLA Oneである。ステランティスは公式に、このプラットフォームがB・C・Dセグメントの車両と多様なパワートレインに対応すると説明している。電気自動車向けにはLFPバッテリー、セル・トゥ・ボディ構造、800ボルトアーキテクチャの採用が可能とされる。同社は新アーキテクチャによってコストを約20%削減できると見込んでいる。

2029年型チェロキーがどのパワートレインを搭載するかはまだ明らかにされていない。ベルヴィデール工場は複数のパワートレイン仕様に対応できる見込みのため、電動モデルの可能性はあるが、チェロキーについては現時点で公式には確認されていない。一方、現行ハイブリッドは単独の製品として引き続き十分な存在感を持つ—SPEEDME.RUは以前、その新しい電動化トランスミッションの仕組みを取り上げている。

イリノイでの試験生産は2028年前半、量産は2029年後半に予定されている。つまり現行チェロキーの購入者は旧式のクルマを手にするのではなく、あらかじめ期限が区切られた世代を手にすることになる。数年後には工場とアーキテクチャが変わり、それに伴って搭載パワートレインの構成も変わる可能性がある。