アウディRS 5の日本価格・639PSの性能・EV走行最大85km

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新型アウディRS 5の日本での正式な車両価格は1,550万円から。RS 5アバントは1,575万円となる。すでに受注を開始しており、全国127店舗での販売は10月20日に始まる。アウディ ジャパンがRS 5の国内導入に合わせて正式に発表した。

アウディRS 5の日本価格、並行輸入車は約2.6倍

モスクワで独自に輸入された車両との価格差は大きい。9月末に販売情報が出た新型RS 5アバントは、日本の公式価格の約2.6倍で提示されている。ただし、これは単純な販売店の上乗せ分を示すものではない。市場や仕様が異なるうえ、輸入費用、物流費、税金、リサイクル関連費用、販売店の利益などが最終価格に影響する。

システム出力639PS、EV走行は最大85km

RS 5は技術面でも大きく変わった。アウディ スポーツ史上初のプラグインハイブリッドで、2.9リッターV6ツインターボは510PSと600 Nm、電気モーターは177PSと460 Nmを発生する。システム全体では639PS、825 Nmに達し、0-100 km/h加速は3.6秒だ。

バッテリー容量は総容量25.9 kWh、使用可能容量22 kWh。セダンはEV走行で最大85 km、アバントは最大83 kmを走行でき、EVモードでは最高140 km/hまで対応する。DC急速充電には対応せず、標準ケーブルは3 kW。別売のe-tronチャージングキット・プラスを使うと、AC充電は最大8 kWとなる。

後輪左右で最大2,000 Nm差、新quattroの仕組み

最も特徴的な技術はハイブリッドシステムそのものではない。量産車として初めて、後輪に電気機械式のトルク配分システムを採用した。左右の後輪に最大2,000 Nmのトルク差を生み出すことができ、反応時間は約15 ms。制御装置は必要なトルクを毎秒200回演算し、実際にスリップが始まる前から介入する。

新型RS 5はすでにチューナーからも注目されており、H&Rは純正ダンパーを交換せずに最大40 mm車高を下げるキットを用意した。日本市場にはすでに367PSのA5 アバントPHEVが導入されており、今回プラグインハイブリッドがシリーズの頂点にも採用された。

日本導入によって、RS 5には公式の国内価格と正確な発売日という2つの明確な基準が加わった。アバントは1,575万円からで、モスクワで独自輸入された車両は約2.6倍の価格で提示されている。ただし、税金、物流、仕様差を考慮しなければ両者を単純に比較することはできない。