ミツビシ Eclipse Sportback EV 2026：充電ポートと出力・バッテリー仕様を解説

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ミツビシ Eclipse Sportback EVは、万能な充電ポートを一つだけ備えるのではなく、性格の異なるポートを二つ備える。急速DC充電にはNACSが採用され、対応するTesla Superchargerへの接続が可能になる一方で、自宅や公共のAC充電には引き続きSAE J1772が使われる。この仕様は、新型Nissan Leafと共通の技術基盤と一緒に受け継いだものだ。

ミツビシはDC最大充電出力が150kWであることを確認している。適切な温度とバッテリー状態であれば、充電状態10％から80％までの充電は約35分程度ですむ見込みだ。75kWhのバッテリーは液体冷却式で、メーカーはこれがより安定した充電や航続距離の維持、耐久性につながると説明している。なお、北米向けEclipse Sportbackの最終的な航続距離は、今回の発表ではまだ公表されていない。

充電ポートが2つある実際の意味は、スペックだけを見るよりもシンプルだ。NACSは急速DC充電に、J1772はレベル1・レベル2に使われる。そのためオーナーは、対応するTesla Superchargerにも、既存のJ1772自宅充電器にもアダプターを必要としない。この点こそが、単なるNACS移行のブランドが一つ増えたというのとは違うところだ。

この車自体は読者にとって既に馴染み深い。Eclipse Sportbackは既に6月、Nissan Leafを基盤とする北米向け電気クロスオーバーとして発表されており、ミツビシはこの日産車をOEM方式で調達していると公式に認めている。ただし外観はミツビシが独自に変更している — フロント・リアデザインやライト周り、ホイールも別仕様だ。

米国とカナダでの発売は2026年秋を予定している。価格や最終仕様はまだ公表されていない — こちらが公表されれば、デザインやエンブレム以外で、Eclipse Sportbackが技術的に近いLeafとどれほど違うのかが見えてくるだろう。