リビアンR2のDC急速充電問題、オーナーが知っておくべきこと

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発売されたばかりのリビアンR2の一部オーナーに、DC急速充電の使用を一時控え、点検のため車を持ち込むよう勧められた。原因は高電圧分布システムの不具合の可能性である。あるオーナーは、可能性のある不具合を検知したリビアンから直接連絡があり、点検の日程が調整されたと話している。

技術者は急速充電用コネクターとDCFCヘッダー・アセンブリー間の接続部を、隣間や異常発熱がないか確認している。不具合が確認された場合は、ヘッダーとコネクター・アセンブリーの両方が交換される。この問題は調査のためリビアンのエンジニアに引き継がれたが、現時点でR2の公式リコールやNHTSAへの届出は発表されていない。対象になりうるロットの規模は不明である。

この件は7月に報告されたアダプターの過熱問題とは別で考える必要がある。当時は、R2のテスト中に外部のCCS1–NACS変換アダプターが高電流で過熱したもので、車体自体が原因とされたわけではない。今回は車体内部の接続部が確認対象となっている。

R2にとってこのような不具合は特に重大である。リビアンは10～80%充電ぉ30分未満と公表しており、独自テストでは約225～229 kWのピーク出力が確認されている。このクロスオーバーはすでに顧客の手に渡っており、最近はR2 Performanceアップデートの一環としてLaunch Modeを含む新機能をOTAで受け取った。年初めには、同社はR2の生産を数万役規模へ急速に拡大し、マスマーケット進出の役と位置づけていた。

現時点でこの推奨は、リビアンが直接点検を呼びかけている車両にのみ適用される。R2全体に拡大する根拠はなく、同モデルの正式リコールも現時点では発表されていない。