三菱パジェロ 2026：発売日やプラットフォームなど現時点で分かっていること

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三菱自動車のここ数年で最大の復活のひとつが全面的に明らかになるまで、残よ29日となった。オーストラリアのイヴェントDriveによれば、新型パジェロの世界初登場は2026年9月2日に実施され、オーストラリア市場では早くも第4四半期には初期ロットが発売されるという。ただし重要な断りがある。三菱自動車のグローバル向け公式発表資料では、正確な日付はまだ公表されておらず、メーカー自体は今のところ「この秋の世界初登場」としか述べていない。

設計面ではすでに謎ではなくなっている。三菱自動車はピックアップトラック、トライトンと共通のはしご形フレームを採用すると確認しているが、ボディーや前後のサスペンションはパジェロ専用に開発されている。さらに、このSUVには三菱自動車独自の四輪骆動制御システムSuper All-Wheel Control（S-AWC）が搭載される。本格的な走破性能と、車体の傾きを抱え、不整な路面でも快適に走れる乗り心地を両立すると三菱自動車は訳す。

まさにこのフレームこそが、復活する新モデルの根幹的な違いの一つとなる。以前のパジェロは2021年に海外市場から姿を消したが、三菱自動車は今や実質的にトライトンの技術を中心にフラッグシップを構築している。復活の当初の発表と、新モデルが将来のパジェロファミリーの基盤となる位置付けは、5月の三菱自動車の戦略に関する発表で既に明らかにされていた。同社は4世代にわたり、170の国と地域で325万台以上のパジェロを販売してきた。

オーストラリアでは、政府文書によるとGLX、GLS、Exceed、GSRの各グレードが用意される見通しだ。主力エンジンはトライトンファミリーの2.4リットル・ツインターボディーゼルとみられるが、パジェロ向けの出力は、三菱自動車はまだ発表していない。を8速エートーマとする報道も同様で、発表まではあくまで未確定情報として扱うべきだろう。

室内の一部もすでに公開されている。7月には初めてキャビンの映像が登場し、再びはしご形フレームとなった新型パジェロの、より高級感のある仕上げが明らかになった。旧世代からおなじみの三つの追加メーター、Multi Meterのデジタル版后継機も正式に確認されている。

だからこ9月2日に注目すべきのは、外観や復活という事実そのものではない。最も大きな未知数は、エンジンの正確な諸元、トランスミッション、副変速機の有無、最小地上高、渕行性能、車体ジオメトリー、そして最終的な展開市場のリストだ。まさにこれらのすべてが、新型パジェロがトライトンの快適版の域をどれだけ超えたのか、そして三菱自動車がトヨタやフォードのはしご形SUVとどれほど本気で争うつもりなのかを示すことになるだろう。