理想汽車 Mega（2026）：価格とsteer-by-wireシャシー、９月２日発表

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理想汽車は新しいMegaをスペックだけで売ろうとはしていない。同社の創業者は、今回のアップデートをノキアから初代iPhoneへの転換になぞらえた。大きな言葉の背後にあるのは、全長約5.36mの電気MPVを、操縦性の面でよりコンパクトなL6やi6に近づけるという具体的な狙いがある。

李想は、従来のガソリンミニバンは構造上制約が大きいと考えている。エンジンが前部スペースを占め、シャシー構造上乗員の快適性と走行性能のトレードオフを余儀なくされるからだ。Megaでは、純電気プラットフォームの利点を活かしている。

最大の変更点はまさにシャシーに集中している。新型車はステアバイワイヤー、後輪操舵、800Vのアクティブロール抑制システムを持つ。李想によれば、この組み合わせによりMegaの旋回性はL6やi6といったコンパクトモデルに近づくという。創業者自身は９月２日をMPVセグメントの転換点になり得る日と位置づけている。

新型Megaの技術面については、成都モーターショーでの発表後にすでに詳しく伝えられている。新型車は従来の構成に代わってLiDARを4個搭載し、合計2560TOPSの計算性能を持つ自社開発チップ「Mach M100」を2つ搭載する。７人乗りの2+2+3レイアウトも継続した。

全長幅高は5355x1965x1850mmで、ホイールベースは3300mm。電動モーター2基は合計413kW、約562馬力を発揮する。CATL製108kWhバッテリーにより、中国のCLTCサイクルで710kmの航続距離を実現するとされている。

ただし、この大きなiPhoneへのたとえは、市場で証明されるのはこれからだ。現行モデルのMegaは中国で529,800〜559,800元（約74,000〜78,000ドル）で販売されている。初代Megaの発売以来、累計引き渡し台数は32,508台に達した。新しい技術は、大型MPVの旋回性の問題だけでなく、モデルの安定した需要を取り戻すという、はるかに難しい課題も解決しなければならない。

だからこそ、９月２日に予定されている発表会は、単なる仕様一覧以上の意味を持つ。技術の大部分はすでに知られており、今後理想汽車は最終価格を公開し、叫ばれた「革命」が創業者の発言以上のものであることを証明しなければならない。