トヨタRAV4 PHEV 2026年リコール：対象車、MG-ECU不具合と修理内容

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米国で30,978台のトヨタRAV4 PHEVが対象となったリコールは、より広い国際的な対応の一部にすぎない。6市場の公的資料では、同じソフトウェア不具合を持つRAV4 PHEVが少なくとも53,810台確認されており、走行中に駆動力を完全に失うおそれがある。この問題が通常のハイブリッド車やガソリン車のRAV4に自動的に当てはまるわけではない。

対象台数は米国の30,978台に加え、カナダ7,846台、オーストラリア5,925台、日本5,307台、ニュージーランド2,479台、アイルランド1,275台となる。米国とカナダについてトヨタは2026年モデルのRAV4 PHEVと明記しているが、ほかの市場では独自の型式や製造期間が使われている。

原因はモーター・ジェネレーターを制御するMG-ECUにある。ソフトウェアの不具合により、始動時に電動モーターの初期化が正しく完了しない場合がある。その結果、高い車速域で必要となる制御モードが利用できなくなる可能性がある。

症状は不具合の発生状況によって異なる。警告灯が点灯した後、出力が制限されるフェイルセーフ状態に入る場合と、プラグインハイブリッドシステムが完全に停止する場合がある。後者では走行中に駆動力を失い、事故の危険性が高まる。

修理でエンジンや駆動用バッテリーを交換する必要はない。トヨタは制御ユニットのソフトウェア更新で不具合を修正する。ニュージーランドでは作業時間を約1時間としており、リコール修理は無償で実施される。

市場によって対象範囲には重要な違いがある。オーストラリアのREC-006742、キャンペーン番号6GG85は、前輪駆動のAXAP62Rと四輪駆動のAXAP64Rを対象とする。日本の届出番号5888は、型式AXAP64の一部RAV4 PHEVが対象だ。そのため年式だけでは判断できず、車台番号を各市場のトヨタの確認窓口で照合する必要がある。

この確認は、他国から輸入された車両では特に重要になる。現地の販売会社の一覧に載っていなくても、車両の出荷元市場ではリコール対象になっている可能性がある。購入時には出荷元市場のトヨタで車台番号を確認し、ソフトウェア更新が完了していることを示す記録も確認したい。

日本では10月8日から対策作業が始まった。米国ではNHTSA番号26V659000、トヨタ社内番号26TA22として登録されている。販売店はMG-ECUのソフトウェアを無償で更新し、所有者への通知は2026年11月22日から発送される予定だ。個人輸入車の対応条件は市場によって異なる場合がある。