フォードが車載機能の利用前に運転者研修を求める特許を出願

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研修を受けずに車を3回始動すると、4回目には一部の機能が使えなくなる。これは2026年10月15日に公開されたフォードの特許出願に示された事例であり、市販車に導入済みの機能ではない。

「Activation of Functions in Motor Vehicles」と題する出願US20260316768A1では、空調、ハザードランプ、ワイパーなどの基本機能と、アダプティブクルーズコントロール、自動ハイビーム、ローンチコントロールなどの高度な機能を区別している。

所有者は、ほかの運転者がすぐに使える機能と研修を必要とする機能を設定できる想定だ。ただしメーカーが重要な基本機能の停止を禁止する場合もあり、安全装置を自由に無効化できるという意味ではない。

具体例では、研修未修了でも3回まで始動時に機能を利用でき、4回目に制限がかかる。猶予を0回に設定し、最初の利用前に研修を義務づける案もある。

研修は停車中の車内ディスプレーで実施できる。変速機がパーキング位置にある場合や駐車ブレーキの使用中などが想定され、走行を始めると中断できる。

スマートフォン、タブレット、パソコンでの学習や仮想シミュレーションも想定される。修了結果は運転者プロフィールに保存され、同種の対応車両に引き継げる可能性がある。

一部だけ学習を終えた場合には、期限付きまたは制限付きの利用を認める方式もある。修了すれば始動のたびに試験を受け直す必要はない。

有料サブスクリプションとは異なり、解除条件は支払いではなく知識の確認となる。家族で共有する車やレンタカー事業での利用が考えられる。

フォードは量産車への採用を発表していない。特許の公開は運転者試験の義務化を意味せず、導入時期、対象車種、最終規則も不明だ。