Smart უბრუნდება ფესვებს: #2 აცოცხლებს პატარა ორადგილიან მანქანას

© smart.cn

Smart #2-მა გამოაჩინა სალონი და ეს ერთ-ერთი იშვიათი შემთხვევაა, როცა პატარა მანქანა საინტერესოა არა ეკრანის ზომის გამო. ახალი ელექტრომობილი ბრენდს ფორ-ტუს იდეას უბრუნებს: ორი ადგილი, მოკლე კორპუსი, მინიმალური მობრუნების რადიუსი და მაქსიმუმი ვიწრო სალონიდან.

მთავარი დეტალი არის სკამი-მერხი. სინამდვილეში Smart #2 სამადგილიანი არ გამხდარა: ორ სავარძელს შორის არის დასაკეცი ცენტრალური სექცია, რომელიც წინა რიგს ვიზუალურად მთლიან მერხად აქცევს. მასზე განთავსებულია ფანჯრების ამწევები და კარების ბლოკირების ღილაკები, ხოლო ელემენტი იწევა და ეშვება საკიდის მეშვეობით. გადაწყვეტა არ არის მესამე მგზავრისთვის, არამედ კომფორტისთვის: ვიწრო პარკინგზე უფრო ადვილია მოპირდაპირე კარიდან გადმოსვლა.

წინა პანელმა მიიღო რბილი S-ფორმა და Mercedes-ის სტილის მრგვალი ვენტილაცია. Smart-მა სალონი ეკრანების კედლად არ აქცია, მაგრამ ფიზიკური ღილაკებიც ცოტა იქნება. ფორმალურად ეს ჯერ კიდევ კონცეპტია, თუმცა სერიული მანქანა დიდად არ უნდა განსხვავდებოდეს: სრულფასოვანი დებიუტი ოქტომბერში პარიზის სალონზე იგეგმება.

ტექნიკაც აბრუნებს Smart-ს ქალაქურ აზრს. ახალი #2 აშენებულია ცალკე ელექტრო პლატფორმაზე და არა გადაკეთებულ შიდაწვის ბაზაზე, როგორც ადრე. ბატარეა 35,7 kWh-ია, გარბენი 300 km-მდე WLTP-ის მიხედვით, დატენვა 10-დან 80%-მდე 20 წუთზე ნაკლებ დროში სრულდება. მობრუნების რადიუსი 6,95 m-ია, ისევე როგორც ძველ EQ ForTwo-ში. ქალაქისთვის ეს უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე დამატებითი 100 km გარბენი: მანქანა უნდა შეტრიალდეს იქ, სადაც ჩვეულებრივი ჰეტჩბეკი უკვე სამნაბიჯიან მანევრს აკეთებს.

არის მოულოდნელად ძვირადღირებული დეტალიც — მრავალბმული უკანა საკიდარი. მიკრომანქანების კლასში ჩვეულებრივ უფრო მარტივი სქემები იდგმება, ამიტომ Smart აშკარად სურს განზე გადადგეს იაფი კაფსულის შეგრძნებიდან. ფასი თუმცა შეიძლება პრობლემად იქცეს: მოსალოდნელია დაახლოებით 20 000 €. ამ ფულზე ევროპელი მყიდველი უკვე უფრო დიდ ელექტრომობილებს უყურებს, როგორებიცაა ახალი Renault Twingo ან Dacia Spring.

Smart #2 ჩინეთში დამზადდება, ისევე როგორც ბრენდის სხვა თანამედროვე მოდელები. ეს სიმბოლურია: ბრენდი ევროპული ქალაქური იდეად დაიბადა, შემდეგ დიდ კროსოვერებში გადავიდა და ახლა ცდილობს თავის თავთან დაბრუნებას — ოღონდ უკვე ჩინური საწარმოო ბაზის ფონზე.

Smart #2 ვალდებული არ არის იყოს ყველაზე პრაქტიკული EV საკუთარი ფასისთვის. მისი ამოცანა სხვაა: კიდევ ერთხელ დაამტკიცოს, რომ პატარა ქალაქური მანქანა შეიძლება იყოს ცალკე ლოგიკა და არა კომპრომისი.