Toyota ყველაფერს დებს ახალ RAV4-ზე — ბენზინის ეპოქა ოფიციალურად დასრულდა

მეექვსე თაობის RAV4 აშშ-ში მხოლოდ ჰიბრიდია: HEV 226–236 ცხ.ძ. და PHEV 324 ცხ.ძ. Toyota აახლებს ქარხნებს კანადაში, აშშ-სა და იაპონიაში.

ავტორი: Дмитрий Новиков

02:36 23-06-2026

დაამატეთ SpeedMe Google-ის რჩეულ წყაროებში

Toyota ახალ RAV4-ს სრულ წარმოებაში უშვებს და ბრენდისთვის ეს ბევრად მეტია, ვიდრე ჩვეულებრივი თაობის ცვლა. RAV4 Toyota-ს ერთ-ერთი მთავარი ბესტსელერია ჩრდილოეთ ამერიკაში, ამიტომ ქარხნების გადაწყობასთან დაკავშირებული ნებისმიერი პაუზა მაშინვე გადაიქცევა პრობლემად დილერებისა და მყიდველებისთვის.

მეექვსე თაობის RAV4 ძრავის სისტემის მხრივ ფუნდამენტურად განსხვავებულია. აშშ-ში მოდელი აღარ იყიდება ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავით: მხოლოდ ჰიბრიდი და plug-in ჰიბრიდი. წინა წამყვანი საბაზო ჰიბრიდი გასცემს 226 ცხ.ძ.-ს, AWD ვერსია — 236 ცხ.ძ.-ს, ხოლო plug-in ჰიბრიდი აღწევს 324 ცხ.ძ.-ს და ელექტროენერგიაზე გადის დაახლოებით 80 კმ-ს. PHEV XSE-სა და Woodland-ისთვის Toyota ჰპირდება სწრაფ დატენვას 10-დან 80%-მდე დაახლოებით 30 წუთში.

წარმოების გადასვლა მტკივნეული აღმოჩნდა. Toyota-ს მოუწია სიმძლავრეების გადანაწილება კანადაში, აშშ-სა და იაპონიაში, კანადა კი ჩრდილოეთ ამერიკისთვის RAV4-ის მიწოდებაში საკვანძო როლს ასრულებს. Toyota Motor Manufacturing Canada-ის ქარხანა Woodstock-ში და მეორე ობიექტი Cambridge-ში უკვე აწარმოებენ მეექვსე თაობის RAV4-ს — გადააწყობა დაახლოებით 1,1 მილიარდი დოლარი ღირდა. მოდელის ცვლამ დროებით შეამცირა ხელმისაწვდომობა: ძველი ბენზინის ვერსიები ტოვებენ ბაზარს, ხოლო ახალი ჰიბრიდები ჯერ ვერ ფარავენ მოთხოვნას ყველგან.

RAV4 ძვირდება და ხდება უფრო ტექნოლოგიური, მაგრამ მისი სწრაფი შეძენა შეიძლება უფრო რთული გახდეს. აშშ-ში ჰიბრიდის ხაზი იწყება 33 350 დოლარიდან საბაზო LE-სთვის და აღწევს 44 750 დოლარს ტოპ Limited-ისთვის. Plug-in ჰიბრიდი ტრადიციულად კიდევ უფრო ძვირია — 49 950 დოლარამდე ახალი GR Sport-ისთვის.

Toyota ამ რისკზე შეგნებულად მიდის. ჰიბრიდული RAV4 უზრუნველყოფს უკეთეს ხარჯვას, მაღალ ნარჩენ ღირებულებას და მყიდველს არ ავალდებულებს, ჰქონდეს დატენვის ინფრასტრუქტურა, როგორც ეს სჭირდება სუფთა ელექტრომობილს. PHEV ფარავს მოთხოვნის ზედა სეგმენტს — მათთვის, ვისაც სურს ქალაქში ელექტროენერგიაზე გადაადგილება, მაგრამ მზად არ არის უარი თქვას ბენზინის უსაფრთხოების ბადეზე. ეს არის პირდაპირი პასუხი არა მხოლოდ Honda CR-V Hybrid-სა და Hyundai Tucson Hybrid-ს, არამედ ჩინურ PHEV კროსოვერებსაც, რომლებიც სხვადასხვა რეგიონში სწრაფად იზრდებიან.

RAV4 რჩება ძლიერ ბრენდად, მაგრამ ახლა მას უწევს თავისი ღირებულების დამტკიცება არა მხოლოდ საიმედოობით. Toyota მყიდველს ფაქტობრივად ეუბნება: ამ კროსოვერისთვის ბენზინის ეპოქა დასრულდა, შემდეგ — მხოლოდ ელექტრიფიცირებული ძრავი.