DS N°4에 1.5리터 BlueHDi 디젤 엔진이 장착되었습니다. 장거리 운전과 경제성을 중시하는 고객을 위한 선택지로, 다양한 파워트레인과 가격 정보를 확인해보세요.
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자동차 업계가 대거 디젤 엔진을 포기하는 가운데, 스텔란티스 그룹의 일부인 DS 브랜드가 독특한 움직임을 보였습니다. 컴팩트 프리미엄 모델인 DS N°4에 클래식 터보 디젤 엔진이 다시 장착되었습니다.전기화 대안으로서의 디젤DS N°4는 이제 130마력을 내는 1.5리터 BlueHDi 디젤 엔진을 탑재하고 있습니다. 이 엔진은 이전 세대 모델에서도 잘 알려져 있으며, 주로 장거리 운전을 자주 하는 고객을 대상으로 합니다. 결과적으로 N°4 라인업에는 디젤, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 완전 전기 버전인 E-Tense 등 네 가지 파워트레인이 갖춰졌습니다.기술과 연비디젤 버전은 8단 자동변속기와 전륜구동만 제공됩니다. WLTP 사이클 기준, 공인 평균 연비는 100km당 5.2리터로, 경제적인 운행에 초점을 맞추고 있음을 보여줍니다. EMP2 플랫폼은 하나의 모델에 다양한 파워트레인을 큰 타협 없이 결합할 수 있게 합니다.가격과 트림 레벨디젤 DS N°4의 가격은 팔라스 버전 기준 39,900유로부터 시작합니다. 표준 장비에는 ChatGPT 통합이 포함된 DS Iris 멀티미디어 시스템이 들어 있습니다.더 비싼 에투알 버전은 44,700유로부터 제공되며, 매트릭스 LED 헤드라이트와 프리미엄 트림이 추가됩니다. 테마틱 퍼포먼스 라인과 쥘 베른 에디션도 이용 가능합니다. 가격 측면에서 디젤 버전은 마일드 하이브리드와 완전 전기 버전 사이의 중간 지대를 차지합니다.DS N°4에 디젤이 돌아온 것은 시장 흐름에 맞선 의도적인 조치입니다. DS는 주행 거리와 효율성을 우선시하는 고객을 겨냥하고 있으며, 2026년에도 디젤이 컴팩트 프리미엄 세그먼트에서 여전히 의미 있는 해결책임을 보여주고 있습니다.
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DS N°4에 1.5리터 BlueHDi 디젤 엔진이 장착되었습니다. 장거리 운전과 경제성을 중시하는 고객을 위한 선택지로, 다양한 파워트레인과 가격 정보를 확인해보세요.
Michael Powers, Editor
자동차 업계가 대거 디젤 엔진을 포기하는 가운데, 스텔란티스 그룹의 일부인 DS 브랜드가 독특한 움직임을 보였습니다. 컴팩트 프리미엄 모델인 DS N°4에 클래식 터보 디젤 엔진이 다시 장착되었습니다.
전기화 대안으로서의 디젤
DS N°4는 이제 130마력을 내는 1.5리터 BlueHDi 디젤 엔진을 탑재하고 있습니다. 이 엔진은 이전 세대 모델에서도 잘 알려져 있으며, 주로 장거리 운전을 자주 하는 고객을 대상으로 합니다. 결과적으로 N°4 라인업에는 디젤, 마일드 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 완전 전기 버전인 E-Tense 등 네 가지 파워트레인이 갖춰졌습니다.
기술과 연비
디젤 버전은 8단 자동변속기와 전륜구동만 제공됩니다. WLTP 사이클 기준, 공인 평균 연비는 100km당 5.2리터로, 경제적인 운행에 초점을 맞추고 있음을 보여줍니다. EMP2 플랫폼은 하나의 모델에 다양한 파워트레인을 큰 타협 없이 결합할 수 있게 합니다.
