포르쉐, 리프 스프링 서스펜션 기술로 스포츠카 혁신 모색

Michael Powers, Editor

14:49 17-01-2026

포르쉐는 다시 한번 대부분의 자동차 제조사들이 오래전에 선을 그은 엔지니어링 솔루션을 탐구하려는 의지를 보이고 있습니다. 최근 공개된 회사의 특허들은 스포츠카 부문에서 과거의 유물로 여겨지는 리프 스프링 서스펜션 기술에 대한 관심을 드러냈습니다.

핵심 요소

포르쉐의 여러 특허들은 기존 코일 스프링 대신 리프 스프링을 사용하는 방식을 설명합니다. 주요 목표는 서스펜션 구성 요소의 전체 높이를 줄이고 더 컴팩트한 레이아웃을 구현하는 것입니다. 한 솔루션에서는 전기 모터와 변속기가 브레이크와 함께 휠 내부에 직접 배치되며, 리프 스프링은 하부 서스펜션 암의 일부를 대체하는 구성 요소 역할을 합니다. 이는 독립 설계를 포기하지 않으면서 더 짧은 스트럿과 프론트 서스펜션 지오메트리의 변경을 가능하게 합니다.

기술 및 시장 세부사항

코일 스프링과 달리 리프 스프링은 수직 공간을 최소한으로 차지하며, 이는 디자인, 공기역학, 심지어 보행자 안전에 대한 추가 가능성을 열어줍니다. 특허들은 또한 부싱 시스템이 포함된 두 부분으로 구성된 리프 스프링 구조를 설명하며, 내부 부분이 주요 탄성 기능을 제공하고 외부 부분이 휠 이동을 처리합니다. 세 번째 솔루션은 전기 또는 유압 액추에이터를 사용하여 강성과 지상고를 조정하는 것으로, 복잡한 에어 서스펜션 시스템의 필요성을 제거할 가능성이 있습니다.

리프 스프링은 오늘날 주로 픽업트럭과 UAZ 차량과 연관되지만, 역사는 스포츠카에서의 성공적인 사용 사례를 보여줍니다. 가장 유명한 예는 C7 세대까지 횡방향 리프 스프링을 사용한 쉐보레 콜벳입니다.

포르쉐는 이전에도 비틀림 막대와 바이자흐 리어 액슬과 같은 독창적인 운동학적 솔루션을 사용하며 비전통적인 길을 걸어왔습니다. 리프 스프링 설계가 실제로 양산 모델에 적용된다면, 전기화 시대에 서스펜션 레이아웃에 대한 인식을 재구성할 수 있을 것입니다.