BMW가 개발한 얇은 터치 스트립은 멀티터치와 촉감 피드백으로 운전 중 주의 분산을 줄이고 사용자 경험을 개선합니다. 자동차 기술의 새로운 혁신을 확인하세요.
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대형 터치스크린은 인터페이스를 단순화했지만 운전자의 삶을 반드시 편리하게 만들지는 못했습니다. 기능이 메뉴에 숨겨져 있는 경우가 많고, 아이콘을 잘못 탭하면 도로에서 주의가 분산될 수 있습니다. BMW는 미니멀해 보이지만 사용자 경험을 크게 바꾸는 솔루션을 제안했습니다.새로운 터치 스트립회사는 스크린 아래 몇 밀리미터만 돌출된 얇은 감지 스트립, 즉 좁은 터치 감응 바를 특허로 등록했습니다. 이는 멀티터치와 함께 작동하여 통합된 제스처를 생성합니다. 알고리즘이 두 지점을 동시에 터치하는 것을 인식해 정확도를 높이고 오류를 줄입니다.스트립은 손가락 받침 역할을 하여 요철이나 거친 도로에서 도움이 됩니다. 스크린의 가상 버튼과 정렬되는 작은 홈을 특징으로 할 수 있어, 운전자가 눈을 도로에서 떼지 않고도 촉감으로 탐색할 수 있습니다.촉감의 귀환시스템은 음향, 시각 및 햅틱 피드백을 지원합니다. BMW는 미적 요소가 훼손되지 않는다고 강조합니다. 이 요소는 작아서 실내를 어지럽히지 않으며 인터페이스를 더 직관적으로 만듭니다.럭셔리 브랜드 사이에서는 물리적 컨트롤을 되살리는 추세가 이미 보입니다. 제네시스는 버튼을 유지하고 있고, 아우디는 터치 슬라이더를 물리적 롤러로 교체하고 있습니다. BMW는 버튼을 직접 재도입하지는 않지만 터치 컨트롤에 촉감 계층을 추가하고 있습니다.
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BMW가 개발한 얇은 터치 스트립은 멀티터치와 촉감 피드백으로 운전 중 주의 분산을 줄이고 사용자 경험을 개선합니다. 자동차 기술의 새로운 혁신을 확인하세요.
Michael Powers, Editor
대형 터치스크린은 인터페이스를 단순화했지만 운전자의 삶을 반드시 편리하게 만들지는 못했습니다. 기능이 메뉴에 숨겨져 있는 경우가 많고, 아이콘을 잘못 탭하면 도로에서 주의가 분산될 수 있습니다. BMW는 미니멀해 보이지만 사용자 경험을 크게 바꾸는 솔루션을 제안했습니다.
새로운 터치 스트립
회사는 스크린 아래 몇 밀리미터만 돌출된 얇은 감지 스트립, 즉 좁은 터치 감응 바를 특허로 등록했습니다. 이는 멀티터치와 함께 작동하여 통합된 제스처를 생성합니다. 알고리즘이 두 지점을 동시에 터치하는 것을 인식해 정확도를 높이고 오류를 줄입니다.
