페라리가 새로운 12Cilindri 슈퍼카의 디자인을 러시아에서 특허 등록했습니다. 자연흡기 V12 엔진과 빠른 성능을 자랑하는 이 플래그십 모델을 소개합니다.
2026-02-11T10:37:44+03:00
2026-02-11T10:37:44+03:00
2026-02-11T10:37:44+03:00
페라리가 새로운 12Cilindri 슈퍼카의 디자인을 러시아에서 공식적으로 특허 등록했다. 이 모델은 클래식한 자연흡기 V12 엔진을 장착한 브랜드의 플래그십으로 자리매김했다. SPEEDME.RU 기자들은 2026년 2월 9일 러시아 특허 데이터베이스에서 이 등록 사실을 확인했다.페라리의 수석 디자이너인 플라비오 만초니가 산업 디자인의 저자로 기재되었으며, 특허권자는 페라리 S.p.A.다. 2025504861번으로 신청된 이 특허는 2025년 9월 4일에 출원되었는데, 이는 주요 모델의 외관을 시장 출시 훨씬 전에 다양한 시장에서 보호하려는 브랜드의 일반적인 관행과 일치한다.812 Superfast의 직계 후속 모델인 페라리 12Cilindri는 최근 몇 년간 브랜드에서 가장 중요한 신차 중 하나로 주목받고 있다. 핵심 특징은 하이브리드 시스템 없이 F140 패밀리의 완전 자연흡기 6.5리터 V12 엔진이다. 이 엔진은 9,250rpm에서 819마력을 발휘하며, 레드라인은 9,500rpm까지 올라간다. 구조적으로는 812 Competizione에 탑재된 유닛과 유사하여 티타늄 커넥팅로드와 롤러 태펫을 사용한 유압 리프터 없는 밸브 메커니즘을 포함한다.파워트레인은 새로운 8단 듀얼 클러치 로보틱 트랜스미션과 결합되어 있으며, 트랜스액슬 레이아웃으로 후방에 장착되었다. 페라리에 따르면 기어 변속 속도가 812 대비 30% 빨라졌다. 쿠페는 0-100km/h 가속에 2.9초가 걸리는 반면, 스파이더 버전은 2.95초가 소요된다. 200km/h 도달 시간은 쿠페 기준 7.9초 미만, 스파이더는 8.2초이며, 최고 속도는 340km/h를 넘는다.디자인 관점에서 12Cilindri는 전작과 뚜렷이 다르다. 휠베이스가 짧아지면서 비율이 더 컴팩트해졌으며, 헤드라이트 사이의 검은색 패널이 있는 프론트 엔드는 클래식한 페라리 데이토나를 연상시킨다. 동시에 스타일링은 로마에서 익숙한 현대적 단서를 통합했지만, 더 기술적이고 공격적인 해석으로 구현되었다.실내는 버튼이 가득한 스티어링 휠로 페라리의 시그니처 철학을 유지하지만, 이제는 멀티미디어 시스템을 위한 풀 센트럴 디스플레이를 갖췄다. 이는 브랜드 팬들이 오랫동안 기다려온 기능이다. 전자 장치와 핸들링 측면에서 12Cilindri는 8세대 사이드 슬립 컨트롤과 액티브 후륜을 포함한 4륜 조향 시스템 등 브랜드의 모든 최신 시스템을 탑재하고 있다.러시아에서의 디자인 등록이 이 모델이 곧 현지 시장에 출시된다는 의미는 아니지만, 페라리가 시장 점유율이 제한적인 지역에서도 자사 개발을 보호하려는 전략적 관심을 강조한다. 미국에서는 쿠페가 423,000달러, 스파이더가 466,000달러에 책정되었으며, 페라리의 전형적인 방식대로 대부분의 차량이 이미 수년 앞서 매진된 상태다.
페라리, 12Cilindri, 슈퍼카, 디자인 특허, 러시아, V12 엔진, 자연흡기, 플래그십, 2026, 자동차 뉴스
페라리가 새로운 12Cilindri 슈퍼카의 디자인을 러시아에서 특허 등록했습니다. 자연흡기 V12 엔진과 빠른 성능을 자랑하는 이 플래그십 모델을 소개합니다.
Michael Powers, Editor
페라리가 새로운 12Cilindri 슈퍼카의 디자인을 러시아에서 공식적으로 특허 등록했다. 이 모델은 클래식한 자연흡기 V12 엔진을 장착한 브랜드의 플래그십으로 자리매김했다. SPEEDME.RU 기자들은 2026년 2월 9일 러시아 특허 데이터베이스에서 이 등록 사실을 확인했다.
페라리의 수석 디자이너인 플라비오 만초니가 산업 디자인의 저자로 기재되었으며, 특허권자는 페라리 S.p.A.다. 2025504861번으로 신청된 이 특허는 2025년 9월 4일에 출원되었는데, 이는 주요 모델의 외관을 시장 출시 훨씬 전에 다양한 시장에서 보호하려는 브랜드의 일반적인 관행과 일치한다.
812 Superfast의 직계 후속 모델인 페라리 12Cilindri는 최근 몇 년간 브랜드에서 가장 중요한 신차 중 하나로 주목받고 있다. 핵심 특징은 하이브리드 시스템 없이 F140 패밀리의 완전 자연흡기 6.5리터 V12 엔진이다. 이 엔진은 9,250rpm에서 819마력을 발휘하며, 레드라인은 9,500rpm까지 올라간다. 구조적으로는 812 Competizione에 탑재된 유닛과 유사하여 티타늄 커넥팅로드와 롤러 태펫을 사용한 유압 리프터 없는 밸브 메커니즘을 포함한다.
파워트레인은 새로운 8단 듀얼 클러치 로보틱 트랜스미션과 결합되어 있으며, 트랜스액슬 레이아웃으로 후방에 장착되었다. 페라리에 따르면 기어 변속 속도가 812 대비 30% 빨라졌다. 쿠페는 0-100km/h 가속에 2.9초가 걸리는 반면, 스파이더 버전은 2.95초가 소요된다. 200km/h 도달 시간은 쿠페 기준 7.9초 미만, 스파이더는 8.2초이며, 최고 속도는 340km/h를 넘는다.
디자인 관점에서 12Cilindri는 전작과 뚜렷이 다르다. 휠베이스가 짧아지면서 비율이 더 컴팩트해졌으며, 헤드라이트 사이의 검은색 패널이 있는 프론트 엔드는 클래식한 페라리 데이토나를 연상시킨다. 동시에 스타일링은 로마에서 익숙한 현대적 단서를 통합했지만, 더 기술적이고 공격적인 해석으로 구현되었다.
실내는 버튼이 가득한 스티어링 휠로 페라리의 시그니처 철학을 유지하지만, 이제는 멀티미디어 시스템을 위한 풀 센트럴 디스플레이를 갖췄다. 이는 브랜드 팬들이 오랫동안 기다려온 기능이다. 전자 장치와 핸들링 측면에서 12Cilindri는 8세대 사이드 슬립 컨트롤과 액티브 후륜을 포함한 4륜 조향 시스템 등 브랜드의 모든 최신 시스템을 탑재하고 있다.
러시아에서의 디자인 등록이 이 모델이 곧 현지 시장에 출시된다는 의미는 아니지만, 페라리가 시장 점유율이 제한적인 지역에서도 자사 개발을 보호하려는 전략적 관심을 강조한다. 미국에서는 쿠페가 423,000달러, 스파이더가 466,000달러에 책정되었으며, 페라리의 전형적인 방식대로 대부분의 차량이 이미 수년 앞서 매진된 상태다.
