GM이 실험적인 XFC Cell 기술을 공개했습니다. 이 배터리는 단 5.6분 만에 10%에서 70%까지 충전할 수 있어 전기차 충전 시간을 혁신할 가능성이 있습니다.
2026-02-14T02:28:22+03:00
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GM이 실험적인 XFC Cell 기술을 공개했다. 이 배터리는 단 5.6분 만에 10%에서 70%까지 충전할 수 있다. 업계에서 가장 빠른 충전 속도 중 하나로 평가받는 이 기술은 가솔린 차량의 급유 시간에 필적하는 충전 시간을 실현하기 위한 중요한 첫걸음이 될 것으로 보인다. 이미 두 개의 R&D; 100 어워드를 수상한 이 기술은 LFP 양극과 새로운 실리콘 음극의 조합으로 구성되었다.리튬 철 인산염은 오랫동안 신뢰성과 비용 효율성으로 칭송받아 왔지만, 충전 속도는 약점으로 남아 있었다. GM 엔지니어들은 전극의 특수 표면 처리를 통해 이 문제를 해결했으며, 고전류를 가해도 가속화된 마모나 기계적 열화 없이 배터리가 작동할 수 있도록 설계했다. 이는 실용적인 측면에서 중요한 의미를 지닌다.이 프로젝트는 연구 책임자인 조지 신트라가 총괄했으며, 주요 엔지니어링 작업은 헬렌 류가 이끄는 GM 중국 연구소에서 수행되었다. 회사는 성능만큼이나 확장성도 중요하다고 강조한다. 이 기술은 처음부터 대량 생산과 합리적인 비용을 고려해 설계되었다. GM은 XFC Cell을 3~5분 내 완전 충전을 향한 한 걸음으로 보고 있다.만약 이 개념이 양산 단계에 진입한다면 시장을 재편할 수 있을 것이다. 전기차의 주요 비판점인 긴 충전 시간이 사실상 사라질 것이기 때문이다. 전체적으로 볼 때, 이 기술은 전기차 충전 경험을 근본적으로 바꿀 가능성을 제시하고 있다.
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GM이 실험적인 XFC Cell 기술을 공개했습니다. 이 배터리는 단 5.6분 만에 10%에서 70%까지 충전할 수 있어 전기차 충전 시간을 혁신할 가능성이 있습니다.
Michael Powers, Editor
GM이 실험적인 XFC Cell 기술을 공개했다. 이 배터리는 단 5.6분 만에 10%에서 70%까지 충전할 수 있다. 업계에서 가장 빠른 충전 속도 중 하나로 평가받는 이 기술은 가솔린 차량의 급유 시간에 필적하는 충전 시간을 실현하기 위한 중요한 첫걸음이 될 것으로 보인다. 이미 두 개의 R&D 100 어워드를 수상한 이 기술은 LFP 양극과 새로운 실리콘 음극의 조합으로 구성되었다.
리튬 철 인산염은 오랫동안 신뢰성과 비용 효율성으로 칭송받아 왔지만, 충전 속도는 약점으로 남아 있었다. GM 엔지니어들은 전극의 특수 표면 처리를 통해 이 문제를 해결했으며, 고전류를 가해도 가속화된 마모나 기계적 열화 없이 배터리가 작동할 수 있도록 설계했다. 이는 실용적인 측면에서 중요한 의미를 지닌다.
이 프로젝트는 연구 책임자인 조지 신트라가 총괄했으며, 주요 엔지니어링 작업은 헬렌 류가 이끄는 GM 중국 연구소에서 수행되었다. 회사는 성능만큼이나 확장성도 중요하다고 강조한다. 이 기술은 처음부터 대량 생산과 합리적인 비용을 고려해 설계되었다. GM은 XFC Cell을 3~5분 내 완전 충전을 향한 한 걸음으로 보고 있다.
만약 이 개념이 양산 단계에 진입한다면 시장을 재편할 수 있을 것이다. 전기차의 주요 비판점인 긴 충전 시간이 사실상 사라질 것이기 때문이다. 전체적으로 볼 때, 이 기술은 전기차 충전 경험을 근본적으로 바꿀 가능성을 제시하고 있다.
