작아지고 거칠어진 Hummer: GMC가 팬들이 양산을 바라는 콘셉트를 공개했다

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GMC가 Hummer X라는 두 대의 콘셉트를 공개했다. SUV와 픽업이다. 이들은 향후 양산 모델이 아니라, GM이 Pasadena에 새로 연 디자인 센터의 아이디어를 보여 주는 쇼케이스다. 그래도 많은 이들이 바라던 바로 그 Hummer처럼 보인다. 더 작고, 비례가 단정하며, 오프로드에서 더 거친 모습이다.

두 콘셉트 모두 미드사이즈다. Hummer X SUV는 전장 4783 mm, 전폭 2032 mm, 전고 1852 mm이며 휠베이스는 2946 mm다. 최저 지상고는 335 mm, 어프로치와 디파처 각도는 각각 44도와 46도다. 픽업은 더 길다. 전장 5265 mm, 휠베이스 3320 mm, 지상고 318 mm다. 거대한 양산 Hummer EV 옆에 두면 이런 치수가 실전 오프로드 장비에 훨씬 가깝게 느껴진다.

장비 역시 험난한 루트를 염두에 두고 짜여 있다. 35~37인치 Goodyear 타이어, 비드락 휠, Multimatic 댐퍼, 견고한 언더보디 보호, 탈착식 펜더 플레어가 그것이다. GM은 이를 단지 운전만 하지 않고 자신의 차를 직접 손보는 이들을 위한 접근이라고 설명한다.

실내에는 모듈식 디스플레이가 있다. 고속도로에서는 두 개의 화면이면 충분하고, 오프로드에서는 최대 다섯 개까지 추가할 수 있다. 정찰 드론도 있다. 경로를 먼저 비행해 지형 데이터를 차량으로 전송한 뒤, 스스로 도크 스테이션으로 돌아온다.

양산 Hummer X는 나오지 않는다. 그것이 이 이야기에서 가장 아쉬운 대목이다. GM은 이 콘셉트를 소재, 재활용 플라스틱, 접착제 대신 쓰는 기계식 패스너, 그리고 더 간단한 분해를 위한 실험실로 활용한다. 다만 회사가 언젠가 Hummer EV를 Bronco, Wrangler, 그리고 다가오는 Scout의 진짜 경쟁자로 만들기로 결정한다면, 스케치는 사실상 이미 준비돼 있다.