전기차 시장의 새로운 트렌드인 셀 투 바디 기술로 배터리가 차체 구조에 통합되어 강성 증가와 무게 감소를 실현합니다. 폭스바겐, BYD 등 주요 제조사의 적용 사례를 확인하세요.
2026-02-22T13:08:21+03:00
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전기차 시장에서 새로운 흐름이 형성되고 있습니다. 배터리와 플랫폼 설계의 변화가 주도하는 이 트렌드는 '셀 투 바디' 기술로 알려진 방식으로, 배터리 셀이 차체 구조 프레임의 일부가 되는 아키텍처를 채택하고 있습니다.기존에는 배터리 모듈을 섀시 위에 배치하는 방식이었습니다. 이로 인해 바닥 높이가 올라가고 차체를 높여야 했죠. 이러한 레이아웃은 추가된 배터리 두께를 수용하기 쉬웠기 때문에 전기 크로스오버와 SUV의 인기 상승에 기여했습니다.하지만 폭스바겐의 PPE, 지리의 SPA3, 르노 5 터보 3E와 향후 알파인 A110 EV에 적용될 APP 같은 새로운 플랫폼에서는 셀 통합 방식이 달라집니다. 배터리가 강성 구조의 일부가 되면서 차체 강성은 높아지고 무게는 줄어듭니다. 더 나아가 프론트 액슬 앞이나 앞좌석 뒤에 요소를 배치할 수 있게 되어 전체 무게 중심을 낮추고 차량 높이를 감소시키는 데 도움이 됩니다.BYD는 이미 블레이드 배터리 시스템에서 이 기술을 사용하고 있습니다. 이러한 엔지니어링 솔루션은 높은 SUV만이 아닌 쿠페, 세단, 웨건 같은 낮은 차체 스타일로의 복귀를 위한 길을 열어주고 있습니다.종합하면, 이는 2026년 출시될 신차들이 강성과 에너지 효율성을 희생하지 않으면서도 다양한 폼 팩터를 제공할 수 있음을 의미합니다. 기술적 접근 방식은 1960년대 F1에서 엔진이 경주차 구조 프레임의 일부가 되어 무게를 줄이고 강성을 높였던 솔루션과 유사합니다.
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전기차 시장의 새로운 트렌드인 셀 투 바디 기술로 배터리가 차체 구조에 통합되어 강성 증가와 무게 감소를 실현합니다. 폭스바겐, BYD 등 주요 제조사의 적용 사례를 확인하세요.
Michael Powers, Editor
전기차 시장에서 새로운 흐름이 형성되고 있습니다. 배터리와 플랫폼 설계의 변화가 주도하는 이 트렌드는 '셀 투 바디' 기술로 알려진 방식으로, 배터리 셀이 차체 구조 프레임의 일부가 되는 아키텍처를 채택하고 있습니다.
기존에는 배터리 모듈을 섀시 위에 배치하는 방식이었습니다. 이로 인해 바닥 높이가 올라가고 차체를 높여야 했죠. 이러한 레이아웃은 추가된 배터리 두께를 수용하기 쉬웠기 때문에 전기 크로스오버와 SUV의 인기 상승에 기여했습니다.
하지만 폭스바겐의 PPE, 지리의 SPA3, 르노 5 터보 3E와 향후 알파인 A110 EV에 적용될 APP 같은 새로운 플랫폼에서는 셀 통합 방식이 달라집니다. 배터리가 강성 구조의 일부가 되면서 차체 강성은 높아지고 무게는 줄어듭니다. 더 나아가 프론트 액슬 앞이나 앞좌석 뒤에 요소를 배치할 수 있게 되어 전체 무게 중심을 낮추고 차량 높이를 감소시키는 데 도움이 됩니다.
BYD는 이미 블레이드 배터리 시스템에서 이 기술을 사용하고 있습니다. 이러한 엔지니어링 솔루션은 높은 SUV만이 아닌 쿠페, 세단, 웨건 같은 낮은 차체 스타일로의 복귀를 위한 길을 열어주고 있습니다.
종합하면, 이는 2026년 출시될 신차들이 강성과 에너지 효율성을 희생하지 않으면서도 다양한 폼 팩터를 제공할 수 있음을 의미합니다. 기술적 접근 방식은 1960년대 F1에서 엔진이 경주차 구조 프레임의 일부가 되어 무게를 줄이고 강성을 높였던 솔루션과 유사합니다.
