닛산이 전기차 배터리 이동 기술 특허를 출원했습니다. 주행 중 배터리 위치 조절로 안정성과 코너링 성능을 높일 수 있어 전기차 혁신을 기대합니다.
2026-02-23T04:03:20+03:00
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닛산이 전기차에 적용할 독특한 기술 특허를 출원했다. 바로 주행 중 차량 내부에서 배터리 팩이 움직일 수 있는 기술이다. 대부분의 전기차가 차체 바닥에 배터리를 고정 장착하는 것과 달리, 일본 자동차 제조사는 이와 다른 접근법을 제안하고 있다.특허 출원서에 따르면, 배터리는 특수 프레임에 장착되어 전기 액추에이터를 통해 세로축이나 가로축 방향으로 이동할 수 있다. 가속도계, 자이로스코프, 카메라, 질량 분포 센서 등 다양한 센서를 통해 차량의 동작을 분석하고, 그에 맞춰 배터리 위치를 조절하는 방식으로 제어된다.이 아이디어는 단순하면서도 혁신적이다. 배터리의 무게를 동적 제어의 적극적 도구로 활용하는 것이다. 무게 중심을 이동시켜 차체 롤링을 줄이고, 코너링 시 밸런스를 개선하며, 고속 주행 시 안정성을 높일 수 있다. 즉, 닛산은 전기차의 주요 단점인 배터리의 막대한 무게를 오히려 장점으로 전환하려는 것이다. 이 시스템은 스포츠 모드 등 다양한 주행 조건에 맞춰 질량 분포를 조절할 수 있다. 이론적으로는 서킷에서 랩 타임을 단축하고 조향 정밀도를 향상시킬 수 있을 것으로 보인다.현재 이 기술은 특허 출원 단계에 불과하며, 양산까지의 길은 멀 수 있다. 하지만 이 개념 자체가 닛산이 전기차를 단순히 직선 주행이 빠른 차량이 아니라, 진정으로 운전 재미를 느낄 수 있는 차량으로 만들기 위해 계속해서 독창적인 해결책을 모색하고 있음을 보여준다.
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닛산이 전기차 배터리 이동 기술 특허를 출원했습니다. 주행 중 배터리 위치 조절로 안정성과 코너링 성능을 높일 수 있어 전기차 혁신을 기대합니다.
Michael Powers, Editor
닛산이 전기차에 적용할 독특한 기술 특허를 출원했다. 바로 주행 중 차량 내부에서 배터리 팩이 움직일 수 있는 기술이다. 대부분의 전기차가 차체 바닥에 배터리를 고정 장착하는 것과 달리, 일본 자동차 제조사는 이와 다른 접근법을 제안하고 있다.
특허 출원서에 따르면, 배터리는 특수 프레임에 장착되어 전기 액추에이터를 통해 세로축이나 가로축 방향으로 이동할 수 있다. 가속도계, 자이로스코프, 카메라, 질량 분포 센서 등 다양한 센서를 통해 차량의 동작을 분석하고, 그에 맞춰 배터리 위치를 조절하는 방식으로 제어된다.
이 아이디어는 단순하면서도 혁신적이다. 배터리의 무게를 동적 제어의 적극적 도구로 활용하는 것이다. 무게 중심을 이동시켜 차체 롤링을 줄이고, 코너링 시 밸런스를 개선하며, 고속 주행 시 안정성을 높일 수 있다. 즉, 닛산은 전기차의 주요 단점인 배터리의 막대한 무게를 오히려 장점으로 전환하려는 것이다. 이 시스템은 스포츠 모드 등 다양한 주행 조건에 맞춰 질량 분포를 조절할 수 있다. 이론적으로는 서킷에서 랩 타임을 단축하고 조향 정밀도를 향상시킬 수 있을 것으로 보인다.
현재 이 기술은 특허 출원 단계에 불과하며, 양산까지의 길은 멀 수 있다. 하지만 이 개념 자체가 닛산이 전기차를 단순히 직선 주행이 빠른 차량이 아니라, 진정으로 운전 재미를 느낄 수 있는 차량으로 만들기 위해 계속해서 독창적인 해결책을 모색하고 있음을 보여준다.