2026년형 타호와 서버번 모델에 장착되는 3.0 I6 LZ0 듀라맥스 디젤 엔진 공급 제약이 발생했습니다. 이로 인해 일부 트림에서는 선택 불가능하며, 생산량도 제한됩니다.
2026-03-01T01:38:21+03:00
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2026년형 타호와 서버번 모델에 장착되는 3.0 I6 LZ0 듀라맥스 디젤 엔진 공급에 제약이 발생하고 있다. 소식통에 따르면 LT와 하이 컨트리 트림에는 일시적으로 해당 파워트레인을 선택할 수 없다. RST, Z71, 프리미어 버전의 경우 이 엔진이 장착된 차량 생산량이 계획 대비 20%로 제한된다.이 2세대 직렬 6기통 터보 디젤 듀라맥스는 2023년 LM2를 대체했다. 출력은 전작보다 10% 향상된 305마력을, 토크는 7.6% 증가한 671Nm을 발휘한다. 높은 토크 덕분에 견인 성능과 효율성을 중시하는 구매자들 사이에서 인기를 끌고 있다.디젤 엔진 외에도 타호와 서버번은 자연흡기 5.3리터 및 6.2리터 V8 가솔린 엔진을 계속 제공한다. 모든 버전은 GM T1 플랫폼을 기반으로 텍사스주 알링턴 공장에서 생산된다.이러한 제약은 쉐보레의 2026년형 주요 SUV 일부에 영향을 미치며, 디젤 변형을 선택한 고객들의 인도 일정에 차질이 생길 수 있다.
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2026년형 타호와 서버번 모델에 장착되는 3.0 I6 LZ0 듀라맥스 디젤 엔진 공급 제약이 발생했습니다. 이로 인해 일부 트림에서는 선택 불가능하며, 생산량도 제한됩니다.
Michael Powers, Editor
2026년형 타호와 서버번 모델에 장착되는 3.0 I6 LZ0 듀라맥스 디젤 엔진 공급에 제약이 발생하고 있다. 소식통에 따르면 LT와 하이 컨트리 트림에는 일시적으로 해당 파워트레인을 선택할 수 없다. RST, Z71, 프리미어 버전의 경우 이 엔진이 장착된 차량 생산량이 계획 대비 20%로 제한된다.
이 2세대 직렬 6기통 터보 디젤 듀라맥스는 2023년 LM2를 대체했다. 출력은 전작보다 10% 향상된 305마력을, 토크는 7.6% 증가한 671Nm을 발휘한다. 높은 토크 덕분에 견인 성능과 효율성을 중시하는 구매자들 사이에서 인기를 끌고 있다.
디젤 엔진 외에도 타호와 서버번은 자연흡기 5.3리터 및 6.2리터 V8 가솔린 엔진을 계속 제공한다. 모든 버전은 GM T1 플랫폼을 기반으로 텍사스주 알링턴 공장에서 생산된다.
이러한 제약은 쉐보레의 2026년형 주요 SUV 일부에 영향을 미치며, 디젤 변형을 선택한 고객들의 인도 일정에 차질이 생길 수 있다.
