BMW, 2020-2026년 롤스로이스 컬리넌 102대를 리콜. 뒷좌석 안전벨트 볼트 결함으로 인한 안전 위험, 수리 조치와 소유자 권고사항을 확인하세요.
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BMW of North America가 2020년부터 2026년까지 생산된 롤스로이스 컬리넌 102대를 리콜한다고 발표했습니다. 이 안전 캠페인은 NHTSA에 26V143 번호로 등록되었습니다.SPEEDME 기자들이 확인한 문서에 따르면, 문제는 뒷좌석 안전벨트나 뒷좌석 등받이 잠금장치를 고정하는 볼트에 있습니다. 이 볼트들이 규정대로 조여지지 않았을 가능성이 있어, 시간이 지나면서 느슨해질 수 있습니다. 이로 인해 좌우 안전벨트 웨빙이 손상되거나, 트렁크에 실린 짐의 압력으로 인해 뒷좌석 등받이가 움직일 수 있습니다.리콜 대상은 2019년 11월 27일부터 2025년 11월 19일 사이에 제조된 차량입니다. 제조사는 102대 중 약 30%에 결함이 있을 것으로 추정하고 있습니다.문제 발견 과정2026년 1월 23일, 2026년식 컬리넌에 대한 정기 품질 점검 및 도로 주행 시험 중에 엔지니어들이 오른쪽 뒷 C필러 근처에서 덜거덕거리는 소리를 들었습니다. 트림을 제거한 후, 안전벨트 메커니즘을 고정하는 볼트가 느슨한 것을 발견했습니다.또 다른 유사한 사례는 공장 검사 중에 발견되었습니다. 토크 데이터와 생산 기록을 분석한 후, 회사는 2026년 3월 5일 자발적 리콜을 결정했습니다. 사고나 부상은 보고되지 않았습니다.위험 요소충돌 시, 손상되었거나 제대로 고정되지 않은 안전벨트는 승객을 제대로 보호하지 못할 수 있습니다. 또한, 트렁크에 실린 짐의 압력으로 인해 뒷좌석 등받이가 앞으로 움직일 수 있어 부상 위험이 증가합니다.수리 조치딜러는 고정 볼트를 점검하고 필요한 경우 조이거나 교체할 것입니다. 또한 뒷좌석 안전벨트 상태를 확인하고 필요한 경우 교체할 예정입니다. 모든 작업은 소유자에게 무료로 진행됩니다.결함이 수리될 때까지 소유자들은 뒷좌석을 사용하거나 트렁크에 짐을 싣지 않는 것이 좋습니다.딜러는 2026년 3월 19일에, 소유자들은 2026년 5월 4일에 통보를 받을 예정입니다.이번 사례는 초고급차 시장의 현실을 보여줍니다. 극히 낮은 생산량에도 불구하고, 롤스로이스는 고립된 토크 규격 편차로 인해 공개적으로 차량을 리콜해야 합니다. 결함이 내부 테스트 중에 발견되었다는 점은 높은 수준의 품질 관리를 반영하지만, 프리미엄 브랜드라도 생산 과정의 세부 사항에서 완전히 자유롭지 않다는 점을 강조합니다.
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BMW, 2020-2026년 롤스로이스 컬리넌 102대를 리콜. 뒷좌석 안전벨트 볼트 결함으로 인한 안전 위험, 수리 조치와 소유자 권고사항을 확인하세요.
Michael Powers, Editor
BMW of North America가 2020년부터 2026년까지 생산된 롤스로이스 컬리넌 102대를 리콜한다고 발표했습니다. 이 안전 캠페인은 NHTSA에 26V143 번호로 등록되었습니다.
SPEEDME 기자들이 확인한 문서에 따르면, 문제는 뒷좌석 안전벨트나 뒷좌석 등받이 잠금장치를 고정하는 볼트에 있습니다. 이 볼트들이 규정대로 조여지지 않았을 가능성이 있어, 시간이 지나면서 느슨해질 수 있습니다. 이로 인해 좌우 안전벨트 웨빙이 손상되거나, 트렁크에 실린 짐의 압력으로 인해 뒷좌석 등받이가 움직일 수 있습니다.
리콜 대상은 2019년 11월 27일부터 2025년 11월 19일 사이에 제조된 차량입니다. 제조사는 102대 중 약 30%에 결함이 있을 것으로 추정하고 있습니다.
문제 발견 과정
2026년 1월 23일, 2026년식 컬리넌에 대한 정기 품질 점검 및 도로 주행 시험 중에 엔지니어들이 오른쪽 뒷 C필러 근처에서 덜거덕거리는 소리를 들었습니다. 트림을 제거한 후, 안전벨트 메커니즘을 고정하는 볼트가 느슨한 것을 발견했습니다.
또 다른 유사한 사례는 공장 검사 중에 발견되었습니다. 토크 데이터와 생산 기록을 분석한 후, 회사는 2026년 3월 5일 자발적 리콜을 결정했습니다. 사고나 부상은 보고되지 않았습니다.
위험 요소
충돌 시, 손상되었거나 제대로 고정되지 않은 안전벨트는 승객을 제대로 보호하지 못할 수 있습니다. 또한, 트렁크에 실린 짐의 압력으로 인해 뒷좌석 등받이가 앞으로 움직일 수 있어 부상 위험이 증가합니다.
수리 조치
딜러는 고정 볼트를 점검하고 필요한 경우 조이거나 교체할 것입니다. 또한 뒷좌석 안전벨트 상태를 확인하고 필요한 경우 교체할 예정입니다. 모든 작업은 소유자에게 무료로 진행됩니다.
결함이 수리될 때까지 소유자들은 뒷좌석을 사용하거나 트렁크에 짐을 싣지 않는 것이 좋습니다.
딜러는 2026년 3월 19일에, 소유자들은 2026년 5월 4일에 통보를 받을 예정입니다.
이번 사례는 초고급차 시장의 현실을 보여줍니다. 극히 낮은 생산량에도 불구하고, 롤스로이스는 고립된 토크 규격 편차로 인해 공개적으로 차량을 리콜해야 합니다. 결함이 내부 테스트 중에 발견되었다는 점은 높은 수준의 품질 관리를 반영하지만, 프리미엄 브랜드라도 생산 과정의 세부 사항에서 완전히 자유롭지 않다는 점을 강조합니다.
